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『设计』实拍国产第六代探险者：又硬派，又豪华( 三 )


『设计』实拍国产第六代探险者：又硬派，又豪华
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▲第三排座椅给了独立头枕、独立空调出风口、杯架、储物格
为什么空间没想象中充裕呢？后来我打开后备厢 ， 发现了问题所在 。 探险者的后备厢明显比一般的三排座SUV要深的多 ， 目测地板外边缘距离椅背的距离 ， 至少有四五十公分 。 相比很多三排座SUV只能放个背包 ， 这个后备厢即使不放倒第三排 ， 放三四个登机箱是没问题的 。 而且第三排座椅实现了一键电动放倒和收起 ， 使用很方便 。
『设计』实拍国产第六代探险者：又硬派，又豪华
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同时我发现一个很有意思的亮点是：一般第二排座椅都是4:6放倒 ， 但是探险者第二排的三个座位 ， 可以单独放倒 。 例如可以将中间座椅单独放倒 ， 成为一个小桌板 。
『设计』实拍国产第六代探险者：又硬派，又豪华
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它的六座设计 ， 中间的走道很宽 。 可并排站两只脚 。
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第四个问题：配置水平如何？
从实拍的两款顶配车型来看 ， STline版本是一台后驱+四驱车型 ， 主打性能 。 静态能看到的主要配置 ， 包括换挡拨片、12.8寸屏、全液晶仪表、福特第二代STNC+智能互联和全套语音控制、全景天窗、全真皮座椅、前排电动+加热+通风+按摩 ， 第二排座椅加热+独立空调 ， BO音响、360全影、电动尾厢等 。 铂金版是以后驱为主打 ， 车内设计氛围更加舒适商务 ， 配置基本相同 。
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『设计』实拍国产第六代探险者：又硬派，又豪华
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在中控台上 ， 有个细节很有意思 。 在旋钮左下方 ， 有个标识形状圆圆的、像蜗牛一样的按钮 ， 你知道是什么吗？我咨询了工作人员才知道 ， 这是一个TCS（牵引力控制系统）的关闭和开启按钮 。
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TCS是一套电子保护装置 ， 必要时介入 ， 修正车身姿态避免失控 。 但电子装置保护过多 ， 有时候也会在做稍微激烈一点的动作时 ， 令驾驶者无法尽兴 ， 无法体会车辆本身真正的操控功底 。 探险者提供了这个选项 ， 就是让驾驶者可以关掉电子保护 ， 尽情享受后驱快感的意思吧 。
最后说说
从第一代到第六代 ， 探险者一直都代表着自由、开拓的精神 。 这一代国产开拓者 ， 在此基础上进一步提升了豪华、性能、操控 ， 使之更具有美系中大型SUV既豪华又硬派的风格 。 其实静态只能感受到它的局部魅力 ， 这款车的动态驾驶感受也许才是其精华 。 276马力的2.3T、纵置后驱+四驱、10AT的组合 ， 会有怎么样魅力？敬请期待我们后面的动态试驾汇报 。
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