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『新能源汽车』即将上市的零跑T03开起来怎么样？我们帮你试驾体验了一番 | 试驾( 二 )


『新能源汽车』即将上市的零跑T03开起来怎么样？我们帮你试驾体验了一番 | 试驾
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这时将驾驶模式切换至经济 ， 电门变得略微慵懒起来 ， 在这种模式下车辆整体驾驶感受非常舒适 ， 或许是担心过于“佛性”的驾驶导致安全问题 ， 零跑汽车因为T03配置了驾驶员疲劳驾驶和电话监测功能 ， 该套系统和算法来自于大华技术 ， 安全性和实用性方面非常出众 ， 并具有自动学习功能 。
『新能源汽车』即将上市的零跑T03开起来怎么样？我们帮你试驾体验了一番 | 试驾
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实际上 ， 零跑T03给我最大惊喜的还是行驶质感和底盘操控感受 ， 在我以往驾驶过的同价位A00级电动汽车中 ， 松松垮垮的底盘和极其糟糕的操控让我嗤之以鼻 。 零跑T03底盘在这个定位中十分扎实 ， 对于过弯时车身侧倾和晃动化解恰到好处 ， 悬挂也是“压得紧收得住” ， 紧实的底盘表现还隐藏着些许运动性格 。 并且 ， 在中高速行驶时 ， 车辆的隔音效果也比较令人满意 ， 是一款有趣、好玩且符合城市通勤的时尚小车 。
对于个人而言 ， 我认为的纯电动汽车最适合的使用场景就是在城市中 ， 且车型的定位一定是小型化 。
原因有三 ， 首先在现有的电池、快充技术、基础建设中 ， 电动汽车长途驾驶本身就不现实 ， 日常出行中车型的极限出行半径足以满足整座城市的通勤 。 其次小型电动汽车短小的车身可以很好解决城市中停车难题；最后 ， 则是这种车型日常使用成本很低 ， 如果将使用年限拉长就能够发现 ， 即使将车辆报废 ， 省下的燃油、购置税、保养费用或许正是你的购车费用 。
所以说 ， 如果你已经有一辆或多辆燃油车 ， 还想要增购一辆日常上下班通勤的小车 ， 那么纯电动A00级车型值得考虑 。


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