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蔚来■性能强，续航长，换电超快，电动车选全新蔚来ES8不纠结( 三 )


道路试驾：难以忘怀的亲和力
道路试驾环节中的线路并不长 ， 主要体验了新款ES8在城市路况下的表现 。 首先是给我印象很深的是动力调校部分 ， 虽然这是一台动力强劲的电动车 ， 但加速踏板的初段响应并没有特别灵敏 ， 这或许是出于安全考虑 ， 车辆动态的可控性很好 ， 对于初次上手的用户很友好 。

蔚来■性能强，续航长，换电超快，电动车选全新蔚来ES8不纠结
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▲全新蔚来ES8公路试驾
底板部分的调校也正如之前场地试驾时所表现的那样 ， 舒适性很高 ， 软硬可调的空气悬架功不可没 。 车辆驶过颠簸路段有着很强的舒适性 ， 毕竟都能经受住连续减速带的考验 。 而在遇到较大的坑洼时 ， 车内也不会产生很强的纵向抛离感 ， 悬架可以很好的拉住车身 。
制动踏板的调校也做的比较到位 ， 很跟脚 ， 刹车踏板的行程并不像很多改装刹车一样很短 ， 稍微深踩仿佛撞墙一样 。 制动力相当线性 ， 这也符合Brembo旗下产品一贯的风格 。 总而言之 ， 这是一台很好开 ， 并且很舒适的电动车 。
竞争力分析：无愧乎"新势力旗舰"的身份

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全新蔚来ES8 ， 普通版补贴前价格区间是46.8-47.6万元 ， 签名版补贴前价格区间是55.8-56.6万元 。 这个价格 ， 显然对得起"新势力旗舰"的身份 。

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▲全新蔚来ES8内饰
外观、内饰部分的升级 ， 进一步提升了豪华氛围与乘坐舒适性 。 女王副驾、月蚀镀铬、南极星蓝车漆...... 或许我们所体验到的"高级感" ， 正是通过很多精益求精的细节累积出来的 。

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▲全新蔚来ES8
性能层面 ， 即便是入门级车型也有了415km的NEDC续航里程 ， 而搭载100kWh电池组的车型NEDC续航里程则有580km ， 提升相当明显 。 但在0-100km/h加速性能方面 ， 全新蔚来ES8仅仅只有0.5秒的妥协 。 如果你还注意到全新蔚来ES8仅仅33.8米的刹车成绩 ， 感受过亲和力极强的日常驾乘体验 ， 相信你也会和我一样 ， 对这次成功的升级满意地竖起大拇指 。


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