蔚来■性能强，续航长，换电超快，电动车选全新蔚来ES8不纠结
对于传统燃油汽车而言 ， 判断"改款"、"换代"的标准并不复杂：如果只是外观细节、配置分布上有小部分调整 ， 那必然是"改款"无疑；如果在发动机、变速箱、车身结构、车载系统各方面都有重大升级 ， 这应当算是"换代"车型 。
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▲全新蔚来ES8
不过 ， 对于"造车新势力"而言 ， 我们对"改款"、"换代"刻板一般的固有认知 ， 似乎也是时候刷新一下了 。 蔚来全新ES8 ， 虽然生产平台没有变化 ， 但是续航在提升、配置在增加 ， "造车新势力"迭代升级的速度之快 ， 幅度之大 ， 令我暗暗称奇 。
全新蔚来ES8升级六个关键点
1. 提供70kWh/84kWh/100kWh三款电池组 ， 对应NEDC续航分别为415km、485km、580km 。
2. 搭载永磁同步前电机、感应异步后电机 ， 系统最大功率544马力 ， 峰值扭矩725牛米 。
3. 官方0-100km/h加速成绩为4.9秒 。
4. "女王副驾" 全系普及 ， 乘坐舒适性进一步提升 。
5. 仪表盘、中控屏、NOMI Mate三块液晶屏幕 ， 都进行了硬件屏幕方面的升级 。
6. 外观、内饰进行了一些细节调整 ， 新增"南极星蓝"车漆 。
动力：永磁电机+感应电机 ， 百公里加速4.9秒
全新ES8对电机组合以及电池组进行了调整 ， 采用了160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机 ， 最大功率544马力 ， 峰值扭矩725牛米 。
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▲全新蔚来ES8采用永磁电机+感应电机组合
这辆2.5吨重的高头大马 ， 0-100km/h加速时间仅仅为4.9秒 。 因为永磁电机能耗更低 ， 同时新车型更注重能耗、续航表现 ， 因为比旧款车型稍微慢了0.5秒 。 但是实际的加速感 ， 依旧汹涌澎湃 。 百公里加速4.9秒 ， 这是许多跑车都做不到的成绩 。
续航：电池组最高容量100kWh ， 最长续航580km
电池组则提供70kWh、84kWh、100kWh三种选择 ， 对应NEDC续航里程分别为415km、485km、580km 。 其中70kWh是标配电池组 ， 84kWh、100kWh则需要选装；与此同时 ， 旧款蔚来ES8车型 ， 也同样支持付费换装100kWh电池组 ， 更换后的NEDC续航里程达到500km 。
外观：X-BAR极具辨识度 ， 细节科技感更强
全新蔚来ES8前脸延续了极具辨识度的X-BAR造型 ， 而大灯下方的格栅进行了一定的改动 ， 雾灯下方增加了一根延续至车身侧面的镀铬饰条 ， 增添了丰富的层次感 。 新增"南极星蓝"车漆 ， 让人过目难忘 。
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▲全新蔚来ES8
车顶扰流板内部增加了一条几乎贯穿整个车顶两侧的高位刹车灯 ， 点亮后有着很高的辨识度 ， 并且也很漂亮 。 车尾左侧的ES8铭牌下方增加了橙色条幅 ， 是签名版车型独有标识 。
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▲全新蔚来ES8
长宽高依旧为5022mm×1962mm×1756mm ， 轴距达到3010mm 。 高配车型装配了21英寸轮圈 ， 并且配备了带有自修复功能的马牌MC6系列轮胎 。 在市售车型当中 ， 匹配这个规格、等级轮胎的车型相当少见 。
内饰："月蚀镀铬"品味独特 ， "女王副驾"全系标配
全新蔚来ES8 "月蚀镀铬"的暗色镀铬饰条取代了老款车型采用的亮镀铬 ， 看起来更显高级 ， 品味相当独特 。 中控台、门板等部分都被铺以大面基的Nappa真皮材质（基准版需要花费2.5万元选装） ， 用料真的无可挑剔 。
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