比亚迪@“公路坦克”是真的？开始我不信，现在我信了
因为工作关系 ， 认识了一些比亚迪车主 ， 他们大多对比亚迪有着深厚的感情 ， 热衷研究汽车相关技术 ， 被称为迪粉 。 有一天 ， 有朋友发了一个事故现场视频到群里 ， 视频里一辆比亚迪唐被一辆奥迪Q5追尾 ， 奥迪Q5严重损毁 ， 而比亚迪唐只是后保险杠脱落 ， 其余并没有多大伤害 。 于是 ， 酷车哥又一次听说了这个名词：公路坦克 。 迪粉们说起“公路坦克” ， 有种天生的“豪横”：那些敢和公路坦克碰的车型 ， 都咋样了？
酷车哥听说这个词一开始觉得是戏谑 ， 并不认为比亚迪唐在碰撞方面有什么突出的地方 ， 视频里的事故比亚迪唐完胜或许只是一个个例 。 直到最近 ， 酷车哥看了比亚迪唐在碰撞安全方面的测试 。 酷车哥才相信 ， 这是真正的“公路坦克” 。
“公路坦克”
不止是奥迪撞不赢比亚迪唐
其实在那个与奥迪Q5相撞的视频之外 ， 比亚迪的“辉煌战绩”还有很多 。 其中包括被大众途观追尾 ， 途观整个前脸发生严重变形 ， 而比亚迪唐只是轻微钣金变化 。
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在另一场事故中 ， 保时捷卡宴的表现也更让人大跌眼镜 ， 可以看到卡宴车身外壳严重损坏 ， 而比亚迪只是车尾处凹陷下去 。
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“比亚迪车身的安全性真的值得点赞 。 ”重庆“大渝王朝”车友会会长“骑个烂摩托”说起比亚迪安全性方面的优势很是骄傲 。 他告诉酷车哥 ， 他看到路上的双车事故中 ， 比亚迪的车型 ， 基本上都是“获胜方” 。
碰撞测试
专业碰撞比亚迪唐也优秀
如果说在路面的事故中 ， 包括比亚迪唐在内的比亚迪车型损失更小有可能是偶然 ， 或者说“碰撞不专业” 。 那么 ， 在专业碰撞测试中 ， 比亚迪唐的成绩就应该让人信服了 。 酷车哥也是看了比亚迪唐的碰撞成绩和视频之后 ， 由衷感叹：这真是“公路坦克” 。
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（比亚迪唐C-IASI碰撞 ， 图片来源网络）
在中保研（C-IASI）的碰撞测试中 ， 比亚迪唐获得了3G1M的出色成绩 ， A柱完好未显弯折 ， 乘员舱完好无损 ， 约束系统对假人头部和身体形成良好的保护 。 尤其在可以说是难度最高的25%偏置碰撞中也经受住了考验 ， 总体评价为G 。
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（帕萨特C-IASI碰撞 ， 图片来源网络）
中保研最近声名鹊起 ， 原因就是它给了几款很有分量的车型当头一击 ， 其中包括大众的几款车 ， 比如帕萨特 ， 在中保研的25%偏置碰撞中 ， A柱直接断裂 ， 近90°折弯 ， 驾驶舱严重变形 ， 且气囊也没有接住假人头部 ， 直接获得了“P”（差）的评分 ， 在四十多款车型中排倒数第一 。
重视安全
中国汽车行业亮剑新时代
其实从上面的对比我们就可以看出 ， 中国品牌汽车的安全性相比合资品牌不但不差 ， 反而已经全方位超越了 。
有人分析说 ， 这与合资品牌的“中国消费者被区别对待”有关 。 比如帕萨特 ， 美版帕萨特参与美国IIHS碰撞测试却拿到G的优秀成绩 。 但是酷车哥觉得 ， 除了以上原因 ， 还有合资品牌本身在安全方面也存在缩水现象 ， 比如丰田汉兰达 ， 它在美国IIHS的副驾25%偏置碰撞表现也不佳 ， A柱断裂、下铰链位移29cm ， 乘员舱被侵入 。
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（汉兰达IIHS碰撞 ， 图片来源网络）
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