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「迈腾」宿敌较量：中级车中的宿敌 天籁与迈腾该如何选择？( 三 )


CVT变速箱本身的结构设计原因 ， 使得车辆在非手动模式的驾驶过程中 ， 并不会有顿挫感出现 ， 提升了车辆在激烈驾驶情况下的舒适性 。
「迈腾」宿敌较量：中级车中的宿敌 天籁与迈腾该如何选择？
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若是用初段的动力表现来这款2.0T的天籁 ， 怎么看怎么都不像是一款0-100km/h加速时间能够到6.4秒的车型 ， 因为天籁真正的爆发点来自于中段加速上 。 当车辆在巡航状态行驶时 ， 深踩地板油的片刻就能够感觉到6.4秒破百车型该有的表现 ， 而这样的感觉来自于猛然的推背感以及因为转速骤增而产生的发动机噪音 ， 快速没有突兀的动力响应甚至会让你以为这是一辆自然吸气车型 。
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在动力方面 ， 一汽-大众新迈腾继续提供1.4T和2.0T的动力系统可供用户选择 ， 2.0T车型采用代号为EA888的2.0L涡轮增压发动机车型 ， 最大马力为220Ps ， 最高扭矩可达350N·m ， 与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱 。
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在行驶感受上 ， 新车依旧有着标准德系车的风格 。 每当转速在2000rpm上下时 ， 就能够积极的升档 ， 换档之间的衔接有着不错的平顺性 。 当驾驶模式调整到运动档 ， 换档转速也被升高到3000rpm上下 。 在档位在7档巡航状态下给一脚地板油 ， 变速箱的档位能够迅下降至3档 ， 通过积极降档换取的高转速来提升整车的加速感 。
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新迈腾的油门较为轻盈 ， 扭矩持续输出时间也比较长 ， 任何速段的超车都不在话下 。 与此同时 ， DSG变速箱的换档速度较快 ， 降档时的逻辑也比较好 ， 至少在我驾驶的一天中并没有感受到低速时容易出现的降档顿挫发生 。 新迈腾在换档后的转速与最大扭矩爆发的最低区间转速有着近似的吻合度 ， 使得在整个加速过程中的动力输出很线性 ， 随叫随到的动力响应无论是在低速起步 ， 还是巡航状态下的急加速都给你足够的自信 。
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前麦弗逊后多连杆式的独立悬架系统以及较整的底盘调教是迈腾一直以来的调教风格 ， 而这辆车给我的整体感觉依旧是偏向于舒适性的调教 ， 对于小颠簸的过滤很到位 ， 在连续颠簸路面也有着很高程度的化解 。
编辑总结
【「迈腾」宿敌较量：中级车中的宿敌 天籁与迈腾该如何选择？】两款车型均作为中级车领域的常青树一样的存在 ， 也都有着各自的闪光点 ， 两款车型在消费者口中均有着良好的口碑以及不错的销量成绩 。 东风日产天籁的优点在于“沙发”般的乘坐体验以及颇为经济的维护保养成本 ， 而迈腾的优势在于更宽敞的空间 ， 以及标准德系车的行驶品质 。 二者像是性格各异的两款车型 ， 但都是值得推荐的车型 ， 建议您试驾一下就能找到其中的答案 。


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