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「迈腾」宿敌较量：中级车中的宿敌 天籁与迈腾该如何选择？( 二 )


「迈腾」宿敌较量：中级车中的宿敌 天籁与迈腾该如何选择？
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天籁采用了仪表盘采用指针+液晶显示屏的结构 ， 说实话 ， 在这个全液晶仪表横行的时代 ， 这样的配置还是稍有落伍的/样式与凯美瑞很像 。 但好在液晶显示屏幕有着较多的显示信息 ， 也算是实用 。
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8英寸中控屏采用与雅阁相同的悬浮式设计 ， 功能很多 ， 分辨率和竞争对手基本保持相同水准 ， 经过一段时间的使用 ， 发现这个系统的反应速度还是有提升空间的 ， 切换界面和打开地图功能时还是会有延迟 ， 而且色彩稍显单调 ， 没有太多时尚元素 ， 主要还是以日常为主 ， 手机互联 ， WiFi功能也都在列 ， 整体表现还算可以 。
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“买沙发送汽车”是之前众多人送给天籁的外号 ， 因为这款车的座椅确实太舒服了 ， 就像沙发一样的柔软 。 在新款的天籁上 ， 同样有着这样的越级表现 ， 不吹不黑的说 ， 天籁的座椅舒适度能够秒杀同级别的任何车型 。
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新款迈腾车型内饰整体布局与改款之前并没有什么大的区别 ， 只在一些装饰条和配色及皮质拼接处略有调整 ， 基本延续了大众车型内饰做工比较精致的理念 。 新迈腾采用了大众家族中新式的方向盘设计 ， 在方向盘的按键区域相较于的老款车型在功能上并没有明显的变化 ， 但是方向盘在整体的握感上有着更加粗壮的表现 。
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新迈腾采用了全液晶的显示仪表 ， 在页面布局的造型上有所变化 ， 经过优化的界面有些类似于奥迪的视觉感受 。
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新迈腾的中控屏幕也具备极佳的显示效果 ， 在人机交互系统的车联网还引入“众行家”概念 ， 与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息都可以及时获得 ， 并在用车过程中提供在线服务功能 。
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新迈腾延续了迈腾以往宽敞的乘坐空间 ， 体验者的身高为180cm ， 在前后排的乘坐空间上都相当宽敞 ， 后排中部配备了中央头枕 。 在座椅舒适度以及整体配置上也都有着这个级别上游的水准 ， 这也就是它为什么能够成为多年以来中级车领域常青树的主要原因 。
#行驶品质：各有各的风格
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全新天籁总共分为两种动力版本 ， 一种为2.0L自然吸气+CVT变速箱的动力组合 ， 其中2.0T涡轮增压+CVT无级变速箱（可模拟8档） ， 最大马力252Ps ， 最大功率185kW ， 峰值扭矩380N·m ， 实测0-100km/h加速时间为6.4秒 。
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在于车辆在静止起步阶段 ， 踩踏油门踏板后平顺的动力响应 ， 并不会让人感到一丝突兀 ， 发动机也并不会产生多余的震动而影响车内乘客的体感 。 悬架的调教上 ， 天籁依旧是向舒适性靠拢的车型 ， 能够过滤掉路面上绝大多数细碎的震动 ， 但是经过减速带依旧能够化解较大的颠簸 ， 再加上柔软座椅的匹配 ， 乘坐舒适性的表现上要优于同级别的其他车型 。


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