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「迈腾」宿敌较量：中级车中的宿敌 天籁与迈腾该如何选择？


[资讯-牛车网]
中级车领域从来都是各大车企热衷的板块之一 ， 尤其是二十万这一级别的竞争 ， 更是愈演愈烈 。 而在这一领域 ， 最受国内消费者热宠的无疑就是德、日系两大派系 。 而本篇《宿敌较量》我们也为大家带来了两款派系的代表车型 ， 一汽-大众新迈腾与东风日产天籁 。 通过全方位的比对 ， 来看看哪款车型更适合你 。
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#外观：不再油腻 两款车均向年轻靠拢
V-motion2.0 日产全球最新设计语言下的天籁与之前车型有着彻头彻尾的变化 ， 环顾整车的四周似乎已经找不到一丝四五十岁油腻大叔的感觉 ， 反而更像是一辆为年轻人打造的车型 。 仔细想一想这似乎也成为了主流趋势 ， 在雅阁与凯美瑞中你同样能发觉这中间的端倪 。 新款天籁在外观设计上或多或少都有着西玛、蓝鸟的影子 ， 但是在细节方面还是存在着不小的改变 。
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车身侧面也是几乎看不到老天籁的影子 ， 以往那种柔和平顺的线条全部被锋利的折线取代 。 本次的新天籁在长 ， 宽和轴距等方面均在上代基础上有所提高 ， 车身高度降低了43mm ， 加上车门下方一条略显犀利的腰线 ， 显得新天籁年轻了许多 。 这一代天籁车身尺寸提升很大 ， 4901*1850*1447mm的车身尺寸与同级竞争对手差别很小 。
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在车尾的设计上 ， 天籁同样以棱角分明的设计风格与老款区别开来 ， 双边共两出的排气布局并没有进行多余的装饰 ， 而是直接裸露在车尾的底部 。 此外 ， 天籁2.0L和2.0T车型的差异方面 ， 除了轮圈尺寸外 ， 能区分的也只有尾部的标识了 ， 2.0L车型为XTRONIC CVT ， 2.0T则是380VC-Turbo 。
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新款迈腾相比起老款车型 ， 新车的车头采用了更复杂的装饰 ， 前格栅除了原有的横向镀铬装饰之外 ， 还加入了点阵式的镀铬锚点装饰 ， 并且尺寸更大 。 新款迈腾车型延续了稳重、低重心以及宽体翼子板等设计风格 ， 在一些细节之处进行了运动化的处理 。 例如大尺寸轮圈、带有功能设计的前空力套件以及车尾部新的Logo设计 。 在灯光系统方面 ， 新款车型采用矩阵式LED大灯设计 ， 并在侧面增加了氛围灯、照地灯以及翼子板发光单元 。
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车身侧面采用了双内折腰线 ， 用以提升新车的层次感 ， 并且车窗周边还进行了镀铬进行装饰 ， 看起来更显精致 。 此外新车会提供多款个性的轮毂 ， 以满足车主个性化的需求 。 新款迈腾的长、宽、高分别为4865mm、1832mm、1471mm ， 轴距为2871mm 。 在同级别车型依然具有不错的水平 。
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车尾的变化也比较明显 ， 分体式尾灯在点亮之后有着不错的视觉效果 。 而原本在右侧的“MAGOTAN”英文表示被移到大众车标的正下方 ， 以此来营造更高档的氛围 。
#内饰：智能化成为标配
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或许是是因为汽车设计日益浮夸的原因 ， 当你见过众多层出不穷的新车型之后 ， 再反观新天籁的内饰 ， 会觉得有些老套 ， 似乎缺少了一丝设计感 ， 并没有外观设计那样为年轻化做出什么彻头彻尾的风格变化 。 但好在内饰的用料都足够良心 ， 身体能接触到的部位都是软的 。


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