奇瑞：动态表现满意 捷途X70 Coupe不只是外观控
【奇瑞：动态表现满意 捷途X70 Coupe不只是外观控】网易汽车4月29日报道 记得在前几天 ， 我们对捷途品牌下定义为潮酷青年的“捷途X70 Coupe”进行了详细的实拍解读 ， 当时在文章结尾我在介绍这套1.6T+7DCT的动力组合的时候 ， 给大家挖了个坑 ， 并表示我对这套动力的表现很期待 。 那这次我在上市前拿到了一台1.6T的双色版本 ， 今天我就亲自来把这个坑填上 ， 看看它是不是真的只是个外观控 。
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捷途X70 Coupe1.6T版本的这台发动机 ， 在奇瑞瑞虎8上也有使用 ， 在动态感受上也基本与瑞虎8相似 。 这台发动机是ACTECO系列发动机的第三代产品 ， 是一台有着中国品牌正向研发自主知识产权的产品 ， 全铝材质的发动机缸体较现款车型有很大的技术提升 。 因为新发动机采用轻量化设计 ， 发动机共减重21公斤 ， 相比第一代产品减轻约50%重量 。
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多项安全舒适配置 让驾驶更有料
关乎于驾驶感受 ， 除了动力总成上这种提升外 ， 安全和舒适配置是否丰富也直接关乎到了一台车的驾驶感受是否出色 。 捷途X70 Coupe在安全配置上提供了车道偏离警示和盲区监测警示功能 ， 从一定程度上增加行驶的安全性 。 同时大面积的后视镜和高清360°全景影像功能 ， 以及定速巡航功能也让行车和驻车时更加的方便 。
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捷途X70 Coupe提供了ECO节能和Sport运动模式 ， 在实际体验中的差别还是很明显的 。 配合两种风格可调的电子助力转向 ， 可以给到多种风格的驾驶体验 。
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除了这些安全配置外 ， 捷途X70 Coupe的前排座椅的面积也相对比较宽大 ， 符合人体工程学设计填充物扎实 ， 坐上去对后背和臀部的支撑不错 。 重点的是在肩部位置两边提供了侧翼 。 较高的副仪表台能缓解右臂因长时间驾驶带来的疲惫感 。
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本次试驾的车型上选装了20英寸的轮毂 ， 相比出厂标配的18英寸来说 ， 在视觉感受和舒适性上都有提升 。 红色制动卡钳在视觉上也显得更加运动 。
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全段动力输出均匀 变速箱换挡平顺
捷途X70 Coupe在起步阶段7速双离合变速箱的结合速度还是很快的 ， 动力传递也比较直接 ， 在Eco模式下随着转速的攀升 ， 动力输出表现非常的线性 ， 即便在涡轮介入时也不会有太大的突兀感 。 温柔驾驶在2000rpm下就会升档 ， 这时的震动和噪音很小 ， 传递给驾驶者的感受就是一种悠闲的驾驶体验 。
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当你切换到Sport运动模式下 ， 这台发动机似乎就像是一台被唤醒的猛兽 ， 这时它的换挡逻辑相比Eco节能模式下明显延迟 ， 基本上会在4000-5000rpm下才会升挡 ， 尽量每个挡位把扭矩发挥到最大值 ， 这时你会觉得这是一台很快的车 ， 当然此时的发动机嘶吼声会随着加速隐隐传来 。
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