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『招商引资』新的区域布局之下，扬州创“第四次辉煌”还有多远？

中国江苏网讯 隋炀帝开通了南北大运河，接着出现了“盛唐”，扬州也得以繁荣 。当时扬州是除了京都以外的第一大城市，因此出现了“扬一益二”“天下之盛，扬为首”的说法 。像李白这样的大诗人，竟曾七次到过扬州 。
第三次繁荣是在清代康乾时期，也是由于扬州的重要地位，使它成为盐业的重要集散地和交易地，成为国家重要的税源地 。
归结起来看，扬州历史上的多次繁盛，其最重要的原因是交通发达，战略地位重要 。扬州是长江和运河的交汇处，而运河是一条使扬州繁盛的重要河流，历史上的繁荣都和它密切相关 。
2019年扬州GDP总量为5850.08亿元，排名全国大陆地区前35强，在江苏省内排名第7 。虽然GDP显示，今天的扬州依然魅力不减，但与古代的富庶繁华相比，扬州已跌出了全国的一二线城市之外，成了三四线城市 。
『招商引资』新的区域布局之下，扬州创“第四次辉煌”还有多远？
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来源：视觉中国 
究竟是什么带来了这样的变化？1号君认为答案是交通 。交通兴则经济兴、产业旺 。
高铁时代，水运逐渐衰落，扬州人对铁路的感情可以说是一言难尽 。目前，扬州人乘火车去外地，最快也只能是动车，所以对于高铁格外渴望 。而且不说较远的北京、广州、深圳，就长三角区域内而言，扬州并无直达上海、苏州、杭州等地的动车 。
从采访人员亲身体验来看，如果从扬州去上海、杭州等地，需先坐大巴车前往镇江，再从镇江乘坐可直达的列车，一趟“折腾”下来，大半天就过去了……在这样的情况下，“日进斗金”的投资商、企业家当然更偏向于选择那些交通便利的城市投资发展 。
但值得期待的是，那个往昔因运河、因盐而辉煌的城市，正随着新的区域布局迎来新的机遇 。
采访人员从江苏省交通运输厅官网上查看到，目前，连淮扬镇铁路淮镇段计划今年7月底前完成全线铺轨，9月底前完成外部环境整治，10月底前完成新建站房和市政配套工程建设，11月中上旬进行初步验收和安全评估，11月底具备开通条件 。
『招商引资』新的区域布局之下，扬州创“第四次辉煌”还有多远？
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来源：公开资料截图 
4月14日凌晨2时39分，沪通铁路一期接触网送电一次成功，为即将开始的联调联试提供了保障 。沪通铁路一期全长137.47公里，设计时速为200公里/时，6月30日前具备开通条件，建成通车后，这条铁路还将接轨宁启铁路，届时，从扬州出发，沿该线路动车直达上海也仅需要2个多小时 。
除铁路之外，近日，在《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中，到2035年，江苏要建40多座过江通道，其中有29条位于宁镇扬同城化区域 。
未来交通的便利意味着扬州将加速融入长三角核心区域 。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案中，扬州属于长三角中心区城市 。其中，加快编制《南京都市圈发展规划》以宁镇扬一体化为先导，推动扬州、镇江特色新型城市功能提升等，这些将成为扬州实现第四次辉煌的“奠基石” 。
第二步：旅游 
“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”“十年一觉扬州梦”“淮左名都，竹西佳处”……扬州无疑是座旅游名城，现代扬州的发展也离不开旅游 。
文昌路上，“唐宋元明清，从古看到今”，一路走来可以探寻不同时期的遗迹；古典园林建筑中，除了大家熟知的瘦西湖，还有被誉为“晚清第一园”的何园以及被园林泰斗陈从周先生誉为“国内孤例”的个园 。与此同时，扬州还是淮扬菜的发源地、世界美食之都、东亚文化之都、中国运河第一城、首批国家历史文化名城……属于扬州的光环和旅游资源还有很多很多，但这些仿佛都未能“物尽其用” 。
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