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『宝马1系』好玩的并不止于后驱——凯迪拉克CT4试驾体验


在凯迪拉克产品谱系里 ， “低价高配”早就不是什么新鲜概念了 。 而在刚刚上市的CT4身上 ， 更让人领略到它的精确定位 。
通过一天的体验 ， 南都采访人员认为 ， 2.0T发动机+8AT变速箱、50：50的车重比以及同级别唯一后驱 ， 的确带来了不一般的驾驶愉悦 ， 这也使CT4在与BBA的产品力对抗中散发出独特的魅力 。
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【『宝马1系』好玩的并不止于后驱——凯迪拉克CT4试驾体验】

内饰一如既往“下猛料”
这次厂家提供给南都采访人员的是一款黑色28T精英型 。 在湿雨天气笼罩下 ， 固然不及展厅那一抹红色车身那么夺目 ， 但标配前后运动包围和侧裙 ， 黑色部件配色调性更切合它的运动风格 。 CT4的前脸 ， 一如既往地继承了家族大气印象 。 车尾则有点低调内敛 ， 双边两出排气及小鸭尾设计 ， 透露出几分不平凡 。
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由于
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CT4(参数|图片)采用了短前悬、长车头以及座舱后移的车身比例 ， 营造出一种轿跑般的时尚优雅 。 CT4的长宽高数据分别为4760×1815×1428mm ， 2775mm的轴距和『宝马1系』好玩的并不止于后驱——凯迪拉克CT4试驾体验
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ATS(参数|图片)保持一致 。
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内饰上 ， CT4难免使人联想起
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CT5(参数|图片) 。 不同的是 ， 前者整体设计风格更显紧凑 。 眼睛所见之处 ， 均由大面积的皮质覆盖 ， 诠释出一种高档品质既视感 。 作为一辆更倾向驾驶感受的车型 ， CT4的诸多细节也凸显出自己的与众不同 。 例如 ， 仪表盘中间的液晶屏显示功能齐全 ， 发动机状态、变速箱油温及油压等参数一目了然 ， 对于激烈驾驶时及时关注这些数据显得方便实用 。
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与此同时 ， 整个车门板上BOSE至臻音响的铝制盖板 ， Moli真皮座椅和双色缝线 ， 及至中控台上方及扶手箱前方各种碳纤材料点缀 ， 均流露出一种更适合年轻人的豪华气息 。
空间短板会让玩家纠结?
拿到CT4的钥匙前 ， 南都采访人员已经对其空间短板一说早有所闻 。 当然 ， 这种先天缺陷并不包括前排 。 进入驾驶舱后 ， 采访人员就注意到 ， 双腿落脚位置有下凹设计 ， 加上座椅本身可以调节得很低 ， 接近半躺的姿态配合风琴式油门踏板 ， 运动氛围相当浓郁 。 座椅除了腰部支撑 ， 还能调节背部夹紧程度 ， 这对于激烈加速非常有用 。
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至于后排 ， 后驱车型的设计特性 ， 使中间地板凸起部分成为乘坐硬伤 。 如果是长时间乘坐 ， 后排中间位置基本上就不用考虑了 。 但日常后排即使是两人出行 ， 市区短时间搭乘问题不大 。 毕竟 ， 对CT4感兴趣的年轻消费群体 ， 他们会经常一家老小满载出行 ， 还是更倾向于对豪华后驱的“自嗨”？
驾驶乐趣绝不止于后驱
有数据党指出 ， CT4在动力参数上 ， 相比
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ATS-L(参数|图片)有所“缩水” ， 之前的28T 0-100加速用时只需6.2秒 。 但眼前的CT4 ， 官方给出的百公里加速为6.9秒 。 事实上 ， 得益于全新一代轻量化的后驱平台打造 ， 让CT4的整备质量仅为1535 kg ， 前后配重比依旧是50:50 ， 再加上现在CT4 2.0T发动机最大功率174Kw/5000rpm ， 最大扭矩350Nm/1500-4000rpm ， 从1500转就开始介入 。


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