「奥迪」试驾全新奥迪A6L:它的特点是沉稳还是舒适?( 三 )
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quattro ultra四驱系统 , 没有纯机械的中央差速器 , 转而使用电控式多片离合器来分配前后轴之间的动力 。 在正常行驶的时候 , 车身的动态性能更多会偏向前驱车状态 , 而失去了之前的偏后驱的特性 , 这样的行驶特性对于中大型轿车上影响并不大 , 奥迪之所以这么做是因为quattro ultra四驱系统最高可以减少10%动力损失 , 百公里平均油耗比常规quattro系统至少减少0.3L左右 。
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悬架方面 , 前后均采用五连杆式的独立悬架 , 整体调校是以舒适为主而且韧性足 , 路感保留的不多 , 细碎的震动过滤的比较彻底 , 就算遇到像减速带这种大的起伏 , 也能让车辆快速回到平稳状态 。
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油耗方面 , 由于采用了48V系统 , 这套动力系统的油耗并不是很高 , 由于堵车、红绿灯停车时发动机完全关闭 , 只靠48V系统为车内的元器件供电 。 我清空里程表后 , 驾驶了高速 , 城市 , 微堵车车一共33.7km , 平均时速37km/h , 表现油耗为7.7L/100km , 这对于一台3.0T发动机已经是非常好的表现了 。
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写在最后
【「奥迪」试驾全新奥迪A6L:它的特点是沉稳还是舒适?】奥迪A6L是很难激起我驾驶欲望的一台车 , 不知道这和我试驾的是雅致版有无关系 。 这台A6L给我的感觉就是舒适、平稳 , 如果作为一台商务用车它无疑是合格的;但要是作为家庭用车 , 它虽然能满足乘客舒适地乘坐体验 , 但储物空间的缺失让日常使用略有不便 , 希望以后的A6L能有所改观 , 毕竟现在买中大型车的消费者有不少是家庭使用 。
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