『特斯拉』宝马 3 系的又一个电动车对手来了？( 二 )
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我和极星的朋友 kiki 评价这台车的时候用了一句：这是一台爱驾驶之人一定会喜欢想买同时老婆又不会极力反对的车 。
后排的腿部空间两拳 ， 有一个比 Model 3 好不少的地方是后排座椅的大腿承托 ， 非常不错 ， 不会小板凳悬空 。 另外 NVH 是优点 ， 哪怕在后排 。
后备箱亮点颇多 ， 是一个类似当年斯柯达那种掀背式的后备箱 ， 很大很平整 ， 而且中间一块板可以竖起来做隔板 ， 让你运一些东西时候可以固定 ， 打开大板底下还有一个大的储物空间 ， 前盖打开后也有一个差不多特斯拉深度一半左右的前备箱 。
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二、我不喜欢的地方
后排地板中央隆起的高度很高 ， 超过一台手机很多了 ， 原因是用了一个H型的电池包 。 我也不明白为啥没用一个全平的 Pack 。
手机无线充电位是倒着朝下的 ， 有点隐蔽 ， 开车时候偶尔需要瞟一眼时看不到 ， 甚至下车我今天忘了拿 。
没有整车 OTA ， 只有 SOTA 。 450km 的续航我倒觉得还好 ， 买这个车的人 ， 估计家里也有燃油车去远的地方 。
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三、总结
今天自动驾驶没有打开 ， 没试到 ， 有点可惜 。 操控给了我挺大惊喜 ， 这个安卓系统也超出了我的预期 。 做工和内饰用料倒是事先能想到的好 ， 这是一台电动车里的驾驶者之车 。
今年很可惜只有 40 多万的首发版 ， 补贴后能进 30 多的区间 ， 和 Model 3 性能版 ， 宝马 3 系会有一定竞争关系 。 和 ES6 ， 理想 ONE 这些我觉得关联度不大 ， 因为这些毕竟还是奶爸居家风格的取向 。 小鹏 P7 和汉更多在 20 万区间 ， 和明年上市的标准版极星 2 才会产生一些竞争关系 。
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一个男人 ， 或者一个小年轻 ， 有没有勇气买一台真正属于自己的电动车 ， 同时又能兼顾到一些家庭的使用 ， 我觉得这就是这台车的目标群体吧 。
我都幻想到了这样的场景：一个精致的油头小生 ， 带着女友 ， 在北京房山 ， 深圳的三洲田 ， 上海的天马山赛道 ， 享受着跑山劈弯的乐趣 ， 续航是够的 。 同时 ， 日常的通勤 ， 它也能带给你足够的面子和逼格 ， 甚至被路人赞许的小品味 。
这 ， 也许就够了………
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