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『特斯拉』宝马 3 系的又一个电动车对手来了？


今年一季度 ， 特斯拉在北美的案例终于又在中国重演了 ， Model 3 把宝马 3 系在内的一众豪华中级车打得丢盔弃甲 ， 虽然不知道二季度是否会剧情反转 ， 但至少30多万要买一个运动轿车的小年轻们都知道有了这样一个备选项 ， 而这也是这个星球上第一款冲到燃油车战场上的电动车型 。
今天 ， 我似乎又试驾到了第二款能在赛道上和特斯拉
『特斯拉』宝马 3 系的又一个电动车对手来了？
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Model 3(参数|图片)、宝马 3 系较量一下的车——极星 2 。
之所以要把这个较量加上一个“赛道”的定语 ， 那是因为这款极星 2 整体实力还不足以出圈 ， 但操控确实是它的过人之处 ， 完全有实力和两位老大哥切磋一下 。
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一、我喜欢极星2的地方
我个人有一个小毛病：从小不太喜欢从众 ， 满大街人喜欢的东西 ， 我往往避而远之 。 极星就是这样一个能吸引我并符合我审美的品牌 ， 从 Polestar 到跑诗达 ， 再到今天的极星 ， 这个品牌虽然经历了一些波折 ， 但始终维系着极高的调性 ， 而且它调性的取向 ， 始终个性鲜明 ， 从不跟随 ， 不油腻 。
极星的前格栅很赞 ， 整个灯也很漂亮 ， 今天试驾的车是试装车 ， 整体做工和接缝确实体现了水平 。 未来在路桥工厂生产 ， 领克 01 也是这个工厂的产品 。
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外形有一些人看官图觉得怪 ， 但看了实车后觉得还好 ， 而且很多细节会给外观加分 ， 但也确实不属于外观非常惊艳的车 。
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内饰的很多细节是大爱！黄色的元素很容易中毒 ， 档把的区域设计得非常精妙 ， 从镂空的档把看过去 ， 正好是那个水晶旋钮 。 无论是黑槐木纹还是那个棕色的 ， 搭配 Weave Tech 材质的座椅 ， 非常有质感 。 虽然有 5 万的 nappa 可以选 ， 但我不推荐白瞎这个钱 。
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很多电动车都在学特斯拉这个大竖屏 ， 甚至燃油车都是 ， 但大多和内饰融合得不好 ， 比如新造车势力里的两家第一台车 。 极星2还挺好 ， 算是融进去了 。 内饰的北欧感觉足够 ， 但又比沃尔沃那种很斋的感觉好一丢丢 。
这个原生的安卓车机系统 ， 试之前我觉得它应该在我不喜欢的章节里 ， 没想到把玩许久后 ， 还挺喜欢 。 首先响应速度快 ， 跟手 。 第二感觉和 APP 的结合都还挺好 ， 高德、科大讯飞、华为市场、天猫精灵 ， 都算国内最牛逼的应用了 ， 连一个第二都没 。 华为市场还是一个特制的 ， 还有很多快应用可以直接使用 ， 不用下载 。 可玩性 ， 这个大大超越特斯拉蔚来们了 。 可惜今天硬件没了解到 ， 不知道时间长了后 ， 响应速度是否会慢 。
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动态试驾了一上午 ， 教练带头猛豁 ， 我自己也开了四圈 ， 包括加速 ， 刹车 ， 麋鹿绕桩 ， 宽距离绕桩 ， 减速带路面 ， 弯道等 。 一句话：这是一台为性能驾驶而生的车 。
Onlins（o上两个小圆点不知道如何打上去）的调节今天也体验了 ， 这台车前后调节都可以不举升 ， 只要你是熟手 ， 22 级调节 ， 让驾驶爱好者痴迷 。 悬挂不是那种软的舒适性风格 ， 哪怕是标准悬挂情况下 ， 但比很多性能车又好上不少 。


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