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汽车■3.合资车折戟沉沙，谁才是市场上安全的大七座SUV


文/Hanmeimei
汉兰达碰撞结果意外扑街
合资车安全吗？这个问题放在前几年提出 ， 很多人都会觉得合资车会比自主车型安全 。 但是最近几年 ， 随着“断轴门”、“机油门”等事件的接连曝光 ， 让合资品牌坚不可摧的形象在老百姓心中打了问号 ， 也颠覆了许多人的认知 。
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这不 ， 最近我们的粉丝群因为一段汉兰达的碰撞视频再次热闹了起来 ， 又掀起了大家对于合资车是不是真安全的热议：有人觉得从去年帕萨特在中保研那一撞开始 ， 合资车的安全就要打个问号了；有人觉得这是各个国家造车思路不同导致的结果；更多的人则表示意外 ， 毕竟汉兰达可是烜赫一时的家用神车 。
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引发热议的是这段2018款汉兰达（也就是国内在售车型）的北美IIHS偏置碰撞视频 。 碰撞成绩一向优秀的汉兰达 ， 乘员侧正面25%偏置碰撞结果并不好 ， 与驾驶员侧正面25%偏置碰撞结果差距明显 。
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从这段视频中可以看出 ， 汉兰达副驾一侧碰撞后A柱直接折起 ， A柱下立柱被撞到乘员舱里 ， A柱下铰链位移达到29CM 。
作为对比 ， 主驾一侧碰撞后A柱外钣金件虽然弯折严重 ， 但A柱本身相对完好 。
为啥两个碰撞结果差这么多呢？看了下图就明白了 ， 因为汉兰达前防撞梁的左右结构不一致 。
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汉兰达这么操作 ， 其实也不难理解 ， 因为IIHS碰撞测试原本只针对主驾 ， 2017年突然加入了乘员侧正面25%偏置碰撞测试 ， 所以包括2018款汉兰达在内的一些日系车还来不及做准备 ， 没有对副驾侧做结构同化处理 ， 导致碰撞结果扑街了 。
自主品牌碰撞测试杀出黑马选手
合资神车遇到“严考”尚且如此 ， 很多粉丝不免关心起来自主品牌在碰撞测试中的表现了 。 其实 ， 粉丝们的关心的这个问题 ， 比亚迪已经给出了答案 。 在严苛程度与IIHS齐名的中保研测试中 ， 与汉兰达同级别的比亚迪
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唐(参数|图片)就交出了令人满意的答卷 ， 也算为行业做出了表率 。
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从这段驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试视频中可以看出 ， 比亚迪唐在撞击后A柱完好 ， 没有明显弯折 ， 乘员舱也完好无损 ， 而且这款车的防撞梁两侧结构和材质相同 ， 不存在区别对待 。 难怪许多网友看过视频后评论“比亚迪唐真实诚”、“陆地坦克不是浪得虚名” 。
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那比亚迪唐是如何做到这个的成绩的呢？
从整体结构来看 ， 比亚迪唐采用了LCB高刚性安全车身 ， 保证强度的同时注重轻量化 ， 降低碰撞时的惯性冲击 。 车顶安全结构可承受近9吨的压力 ， 超出车身重量4倍多 ， 达到美标Good的表现 ， 不仅对于来自上方撞击有良好保护作用 ， 对于前方、侧方和后方的冲击同样起到有效抵抗作用 。 唐的整车还应用了63%的高强度钢材 ， 提高了车身扭转刚性 ， 碰撞中不易变形 ， 从而保障车内乘员的安全 。


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