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『英国汽车』英国人造车向来无惧无畏，但总有失手走进“死胡同”的时候


?谁料无畏无惧的英国闭门造车原来也有失手之时？
『英国汽车』英国人造车向来无惧无畏，但总有失手走进“死胡同”的时候
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ROVER
喷射动力冒险记
罗孚（Rover）的JET1在1952年以244.5km/h刷新陆上速度纪录 。 尽管在55,000转/分能产生……呃哼 ， 能产生100匹马力 ， 但是其噪音、散发的热气和30至40L/100km的油耗 ， 却意味着喷射动力的罗孚永远停留在仅此一次的原型阶段 ， 这是意料之中的事 。

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TRIUMP
STAG V8
Stag的名字很酷 ， 其外形也够赏心悦目 ， 动力方面更有当时罗孚的传奇3.5升V8候驾 ， 焉有失败之理？错就错在Triumph居然决定出动自家的3.0升V8 ， 这差不多是史上最古怪拙劣的“易燃”引擎之一 。

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MCLAREN
【『英国汽车』英国人造车向来无惧无畏，但总有失手走进“死胡同”的时候】MP4-12C 门把手
迈凯伦的第一辆超跑拥有许多新奇发明 ， 但是进出车厢却太令人头疼了 ， 全是因为Woking舍弃了传统门把手 ， 改为在车门上安装触敏式开关（或者说触摸感应） 。 这一招实在深得极简主义之精髓 ， 可是当你在车门上摸来摸去 ， 车门却纹风不动的时候 ， 感觉就不是那么爽了 。

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ASTON MARTIN LAGONDA
仪表板
另一款雄心壮志 ， 到头来却令生产商举手屈膝的英国车 。 Lagonda的数码LED表板和触敏式开关大大超前了它们所属的时代 ， 但其可靠程度实在让人绝望 。 不得不说的是 ， 这副仪表绝对有卖相！

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LAND ROVER DEFENDER
WORKS V8
虽然名列这个榜上 ， 400匹马力的V8 Defender倒是一个有出路的例外 ， 最终路虎真的好厉害 ， 竟然有办法找到了150个买家 ， 每人付出15万英镑买下一部引擎声威雄壮 ， 动力超群 ， 车架异常结实耐用的农用卡车 。

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TYRELL
P34 F1赛车
这一个涉及更多横向思考 。 四个前轮胎代表接地面积更大（可以减少转向不 足 ， 并允许车手更迟刹车） ， FIA却很快出手禁止了六轮赛车 。 实在是可惜了 ， 不过试想一下 ， 要在3.0秒之内给这些赛车更换所有轮胎……

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TVR SPEED SIX
引擎
一讲到量身打造引擎 ， 英国汽车生产商往往会情难自已 。 这款TVR引擎在当年号称史上最强劲的自然吸气直六 ， 却偏偏喜欢漏机油、摧残活塞 ， 害得车主苦不堪言——重金修复 。

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LOTUS ELITE
玻璃纤维底盘
仅重500kg的Elite可谓楚楚动人 。 代价是轻盈的玻璃纤维底盘在剧烈拐弯之下可能与悬挂固定座彻底分家而“名噪一时” 。 可不是嘛 ， 车架都散了 ， 车身倾侧幅度自然不会那么大 。

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JAGUAR C-X75
混动系统
电动续航里程50公里 ， 900匹马力 ， 3秒内破百 ， 极速354km/h ， 就算放在今天这数据也难有匹敌 ， 怎不叫人垂涎三尺 。 无奈全球经济陷入停滞令捷豹临阵退缩 ， 舍弃了这款由威廉姆斯开发的22世纪超跑 ， 相信不少人至今依然为此耿耿于怀 。


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