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[汉腾]买车怕入“坑”？合资品牌用料做减法？质量过硬还看汉腾


随着生活水平的提高 ， 汽车已十分普及 ， 但对于大多数工薪阶层来说 ， 车依旧被算作“大宗商品” ， 而汽车的使用寿命较其他商品长 ， 因此一台车的质量就显得尤为重要 。

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为避免买车遇“坑” ， 不少准车主在提车时便会采用“老司机三宝” ， “一听、二趴、三敲” ， 虽有一定的科学依据 ， 但这样的做法不免有些以偏概全 。 一般来说 ， 对于发动机的检查 ， 除了听之外 ， 还应该等到热车完成后 ， 看转速表转速 ， 一般怠速时仪表转速在800转左右为佳 ， 并且看怠速是否稳定等 。 但话说回来 ， 如果是燃油车还好 ， 但如果是电动车呢？一来 ， 电机运转时的声音微乎其微；二来电池封装于车内 ， 老司机三宝是完全没法检查的 ， 唯有“碰运气” 。 这时对消费者来说 ， 一个品牌整体的质量、质检体系就显得尤为重要 。
一直对汽车新闻有关注的车友们应该不难发现 ， 近期出现的各种“门”质量事件大多来自于合资品牌 ， 这也与众多销量火爆的合资品牌为进一步追求利润 ， 在看不见的地方大肆减配有一定的关系 。

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就像这款 ， 某合资品牌SUV车型 ， 在引擎盖内部明明预留了隔热板的位置和卡槽 ， 却偏偏在出厂时省去了隔热板 ， 引得不少车友费解 ， 长此以往且不说对隔音的影响 ， 引擎盖经由发动机长时间炙烤 ， 也会加速引擎盖部分车漆的老化 。

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反观目前不少自主品牌 ， 在用料和质量方面则显得十分厚道 ， 例如汉腾汽车就是这样一家以质量换市场良心的车企 。 汉腾汽车自2016年上市以来 ， 就获得了市场以及顾客的高评价 。 2017年汉腾汽车就以顾客投诉为0的业绩 ， 获得了车质网“顾客之声品质领先奖” ， 并且以千车故障率低于10的优秀成绩 ， 给予汉腾车主一份满意的答卷 。

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同样是发动机舱 ， 任意打开一台汉腾汽车的发动机舱 ， 就能明显感受到一种档次感 。 舱内不单隔热板面积较大 ， 还采用一块十分规整的发动机盖板将发动机封装于发动机舱内 ， 并且在电池、刹车泵等位置预留开口 ， 也并不会影响换油保养的操作 ， 不单能提升发动机的隔音性能 ， 还能起到阻隔灰尘的作用 。 放眼合资品牌40万以内 ， 能有这样规整发动机舱的屈指可数 。 普通车主发动机舱开启的频率虽然不高 ， 但此举也足以看出汉腾在细节之处的用心之深 。
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之所以汉腾汽车在质量、用料方面能够超越众多合资品牌 ， 则与其自身的战略和生产是密不可分的 。 汉腾始终将质量作为“品牌向上”的核心战略 ， 在事关产品质量的问题上 ， 汉腾一直强调“当质量与成本发生矛盾时 ， 质量第一；当质量与进度发生矛盾时 ， 亦质量第一” ， 而在生产环节 ， 汉腾则以欧洲工业4.0作为标准 ， 打造智能化、自动化的生产车间 ， 以保证生产质量稳定性 。

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严于律己 ， 同样严于律人 。 汉腾汽车的零件基本选自 ， 博世、大陆、韦伯斯等一线国际零件供应商 ， 对于其零件更是进行百分之百检验 ， 并且质量部门会对供应商进行质量培育 ， 直到零件的质量、与车辆契合度合格后才会实现装车 。 而对于供应商的选择 ， 质量部门更是拥有一票否决权 。 同时对下线的汽车同样采用百分之百检验 ， 将车主可能遇到的质量问题统统解决于出厂之前 。


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