【传祺】【牛车实验室】充满“迷惑色彩” 牛车网抢先体验广汽传祺GS8S( 三 ) |发动机|广汽

后排中央扶手提供了两处直径较小的水杯架，内部设有限位器。

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后排出风口在这个级别的车型中显然已是标配，不过这里只有两个出风口，没有额外的独立空调和USB接口等配置了。

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传祺GS8S配备了全景天窗，前段玻璃尺寸较大，可以增加天窗开启的面积。

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在常规状态下， GS8S的后备厢容积为892L ，整体空间平整，并配有可供拆卸的隐私帘。

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掀开后备厢地板，下方是一块用泡沫分隔开的隐私储物盒，可以放置像三角警示牌、应急工具等必备又不常使用的物品。

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后排座椅支持6:4比例放倒，拓展后的后备厢容积可以达到1774L 。放倒后的后排座椅存在一定上扬角度，并不能与后备厢地板形成纯平空间。

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广汽传祺GS8S搭载了一台型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW(252Ps)/5250rpm ，最大扭矩390N·m/1750-4000rpm 。

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与这台2.0T发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，可以通过排挡杆左侧的加减挡按钮进行手动换挡。

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底盘方面， GS8S采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构。另外与GS7相同的是， GS8S全系都是两驱车型，没有配备四驱系统。

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这台发动机的动力需要从几个方面来描述。首先在舒适模式下，发动机的低扭输出显得有些不足，不过当转速攀升至3000rpm以上时，加速超车还是足够的。但显然，这台2.0T发动机拖动这么一台近1.8吨的大车，还是无法用充沛来形容的。

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在ECO经济模式下，发动机和变速箱的相响应十分慵懒，毫无激情可言，这个模式建议大家在拥堵路段或是进入高速巡航状态后再开启。

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而换到Dynamic运动模式，发动机像是打了鸡血一般，油门出奇的灵敏，甚至有点楞，不太好驾驭。

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GS8S的刹车脚感有些不那么线性，前1/3行程几乎形同虚设，踩下后没有明显反应。由于此时刹车行程还剩下2/3 ，因此结合点就不太好掌握，需要一段时间进行适应。

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虽然命名上加入了“S” ，但GS8S显然不是一款运动取向的SUV 。新车的悬挂调校偏软，即便是通过减速带等大型颠簸时，撞击感和颠簸感也不强烈，配合较为舒适的座椅，驾驶GS8S还是很惬意的。

【传祺】【牛车实验室】充满“迷惑色彩” 牛车网抢先体验广汽传祺GS8S( 三 )

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