「路虎」最美路虎更换，国产门槛降到36万以下竞争Q5L，全系2.0T轻混+9AT
4年 ， 奇瑞捷豹路虎在中国市场首次引入路虎SUV卖了4年时间 ， 而这款产品也让人们意识到路虎SUV并不总是那么高高在上 。 可就是这台全品牌定位最低的发现神行 ， 其在国产之后的影响力却是一天不如一天 ， 尤其是在18年经历最后一次重大改款之后 ， 它便从月销4千台掉到了2千多台 。
而在它正式从D8转入到捷豹路虎PTA架构平台之后 ， 第二代发现神行终于与全球战略车型保持了同规国产 ， 其也更名为了发现运动版 。
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最美路虎再换人 ， 发现运动版如何竞争奥迪？
很多人在看到路虎揽胜极光的时候都将之称为最美路虎 ， 而在揽胜星脉插入到揽胜极光与揽胜运动版之后 ， 其接过了这个头衔 。
可是对于忠实的路虎车迷而言 ， 缺乏卫士硬派野性作风的路虎都还是差些味道 ， 而这对于这部分车主来说 ， 现在的发现运动版便是最好的选择 。
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它从路虎揽胜系列那里继承了更加时尚的现代化元素 ， 从整车的线条来看 ， 它的确比曾经变得更加柔和了 。 而且在完全移植路虎发现前脸设计的情况下 ， 在尺寸与线条结构上的调整 ， 将更有利于这台中型SUV发挥路虎家族设计语言的魅力 ， 尽管不少路虎车迷都认为现在的发现运动版会与揽胜极光有些雷同 ， 但这并不妨碍它在奥迪Q5L等产品面前展示设计优势 。
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其实从车头的一些标准化处理当中 ， 它很快便能够与揽胜系列区别开来 。
比如它的大灯样式就是独属于发现家族的 ， 边角区间上的规划还是与揽胜极光有着相似之处 ， 但相比于极光那些以圆角矩形为形态打造的LED光带 ， 发现运动版却有了更多变化 。 它对于远近光灯腔的半包围 ， 可以有效区分各个功能区 ， 尽管这样的区分不会让照明效果有所改善 ， 但却能从视觉方面起到一些优化效果 。
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当下许多消费者都寻求着一些独一无二的个性元素 ， 可是包括路虎在内的豪华品牌们却更愿意让旗下风格定位相似的车型们保持家族化设计 ， 以提升品牌影响力 。
从这个角度来说 ， 发现运动版的确会略显单薄 ， 可与奥迪Q5L比起来 ， 它的大哥发现本身就已经足够时尚了 ， 而它这样的“比例缩放”自然也不会降低发现运动版的吸引力 。
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当然 ， 除了尺寸之外 ， 我们依旧可以通过发现运动版的前后保险杠设计 ， 来区分它与路虎发现 。
属于R-Dynamic的运动套件会改变它的保险杠形态 ， 更加独立的气孔与扰流区间会与运动护板们区分开来 ， 这样的设计似乎是在表明 ， “我没有发现那么强硬 ， 我需要更完善的防撞结构” 。
独立的区间可以在车辆在遭遇意外碰撞 ， 显著降低各个损坏区间之间的连带影响 ， 这既有利于车辆的自主脱困 ， 也能让维修成本更低一些 。
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车舱设计差别小 ， 怎么区分发现运动版与发现？
车舱设计上 ， 如果单单看中控台前端的布局与样式 ， 我们的确很难将它与发现区分开来 。 甚至可以说如果你不是一位对路虎各个系列有所了解的车迷 ， 那真的有可能把它与揽胜系列搞混 ， 因为发现运动版现在的信息娱乐配置与功能设计同样前卫 。
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