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「 南通」南通“向南通”系列之三：拓长发展半径 建设经济枢纽( 二 )


轨道交通和航空运输是现代化交通运输体系的“王牌” ， 在这方面 ， 南通正在全方位融入苏南 ， 加快构筑自己的“长板” 。 今年我市将建成通沪铁路、盐通高铁 ， 一举融入国家“八纵八横”高铁网 ， 今年力争开工建设的北沿江高铁 ， 将与规划中的南通新机场无缝衔接 ， 形成“轨道上的机场”这样一种“王炸组合” ， 依托新出海口和新机场这两个国家级“大枢纽” ， 南通将成为长三角世界级机场群、港口群和轨道上的长三角的重要成员 ， 极大延伸城市交通“触角” ， 重构交通服务版图 ， 以交通辐射功能的增强 ， 为城市发展插上腾飞的“翅膀” 。
具体来说 ， 今年我市计划开工和扩建沪陕高速（平潮至广陵段）等3条高速 ， 网仓洪10万吨级航道等4个深水航道工程 ， 通州湾“2+2”矿石码头等3大码头工程 ， 新江海河等2条内河航道 ， 力争张皋过江通道开工 。 同时 ， 加快推进苏通第二通道、如通苏湖、通苏嘉甬铁路等项目的规划建设 ， 真正实现与苏南交通的一体化、同城化 。
「 南通」南通“向南通”系列之三：拓长发展半径 建设经济枢纽
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我市今年计划实施96个交通项目计划完成投资161.4亿元02
「 南通」南通“向南通”系列之三：拓长发展半径 建设经济枢纽
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放大“磁吸”效应建设经济枢纽「 南通」南通“向南通”系列之三：拓长发展半径 建设经济枢纽
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大交通建设的动脉畅通能为城市带来近水楼台的发展先机「 南通」南通“向南通”系列之三：拓长发展半径 建设经济枢纽
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昆山花桥镇争取将上海地铁延伸到花桥 ， 在江苏最早实现与上海的同城化发展 ， 由一个小镇建成全国有影响的园区 。 但与发达地区实现“同城化”之后 ， 在享受“溢出效应”的同时 ， 也可能要承受“虹吸效应”带来的不利后果 。 大交通动脉畅通 ， 人流、物流、信息流往来更加顺畅 ， 人才、资本都会“用脚投票” ， 选择更加适合生长的土壤 。
坚持“两条腿”走路 。 位于江北的南通 ， 在交通基础设施加速全方位融入苏南的同时 ， 在发展环境的接轨融入上 ， 更应抢先一拍 ， 快人一步 。 如果在交通物流上已经与上海和苏南融为一体 ， 而发展思路、工作节拍、政务服务、营商环境、人才生态上还停留在过去时 ， 那南通将不可避免成为一个人流、物流、信息流穿境而走的“过道” ， 而无法真正成长为集聚要素资源的“枢纽” 。
对此 ， 在年初召开的南通市委十二届十次全会上 ， 市委书记徐惠民一针见血地指出：“总量近万亿并不代表质量上台阶 ， 必须更加自觉地把新发展理念作为指挥棒、红绿灯 ， 推动基础设施、公共服务、营商环境、精神面貌等与万亿级城市相匹配 。 ”
在上月召开的南通民营经济发展大会上 ， 徐惠民更是旗帜鲜明地提出 ， 新时代推进“三个全方位” ， 必须在发展理念上接轨苏南上海 ， 在营商环境上对标苏南上海 ， 构建一流的市场环境、政策环境、法治环境 ， 让企业以最强的投资意愿、最优的方式流程、最低的机会成本 ， 在江海大地获得最大发展空间和成果 。
企业家是对发展环境嗅觉最敏锐的群体 。 在投资机会方面 ， 他亲自为企业家“划重点” ， 鼓励民间资本抢抓南通北沿江高铁、南通新机场、通州湾新出海口等重大基础设施和城际轨道交通、5G、新能源充电桩等“新基建”、南通创新区和滨江、濠河、任港湾、五龙汇、高铁西站等功能片区开发建设的机遇风口 ， 让民间资本到更多领域“大显身手” 。
在政策激励方面 ， 他点醒个别地区 ， 要算眼前账 ， 更要算长远账 ， 迈出“越穷越省越省越穷”的怪圈；全市惠企政策既要“应知尽知” ， 更要“应享尽享” ， 及时、足额、同步兑付 ， 按照“用户思维、客户体验” ， 精心定制更贴心更便捷更高效的涉企服务 。


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