「汽车」L3自动驾驶百分之四十热效率，这台帅爆SUV要是12万起必火( 二 )
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最后是长安最新的动力总成 ， 新车搭载了蓝鲸NE 1.5T直喷发动机 ， 最大功率180马力 ， 峰值扭矩300牛·米 ， 更重要的是 ， 其热效率达到40% ， 匹配的7速双离合变速箱综合传递效率为94.3% 。 就数据而言 ， 相比大部分外国品牌都要优秀 。
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UNI-T定位紧凑型SUV ， 车身尺寸为4515*1870*1565mm ， 轴距则是2710mm ， 由此可见它价格极大可能会是长安
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CS75(参数|图片) PLUS同级稍高的水平 ， 后者如今官方指导价则是10.69-15.49万 ， 其中1.5T自动挡车型起售价为11.49万 ， 还带有匹配2.0T的自动挡版本（售价13.99-15.49万） 。 若是以错位竞争来看 ， UNI-T售价应该在12万起 ， 主力销售区间14万左右 。
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但是 ， 在教授看来长安汽车更倾向于完全的脱胎换骨 ， 也就是说长安品牌自身就要做到高端化 ， 并且是“加量不加价” ， 在原有基础上提供更优质体验 ， 所以我们可以看到CS75 PLUS并不比原来的CS75要贵 ， 加上UNI-T如今缺乏2.0T拉高价位 ， 所以其顶峰价格或许有望在16万的层级 。
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而看向整体市场 ， UNI-T最明显对手就在于WEY
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VV5(参数|图片)以及星途
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LX(参数|图片) ， 前者官方指导价为12.58-14.78万 ， 后者指导价为12.59-15.09万 ， 另外市场还有小部分售价在12-18万区间的产品 。
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所以说UNI-T主攻12-16万价格区间是合适的 ， 在提高产品同时还能带来实质性的销量 ， 这也是如今中国“豪华”品牌们的共识 ， 要提高品牌也要销量 ， 以“小体量精致SUV的稍高价格”来实现“豪华形象” 。 换而言之 ， 就是买一辆尺寸更大但丝毫没有豪华质感的SUV ， 还是一辆尺寸合适、但质感爆棚的“小”SUV？这也是某一程度的消费升级 。
对于某些价格明显更高的中国新豪华品牌 ， 这些车型溢价最终是为了弥补经销商开拓的成本 ， 或者说是经销商的“糖” ， 另外也有品牌形象建立的原因 ， 是一种以“低销量高毛利”为主的销售模式 ， 既然不能大卖特卖但不如卖高价 ， 以此来赚多一点利润 。
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对此 ， 长安依靠现有渠道资源的方式就非常妥当 ， 实现了低运营成本以及暂时规避了拓展渠道带来的成本上升 ， 保证了渠道分布 ， 也使得经销商有利润可分、消费者能看到实车引发消费 ， 对于成本控制以及利润而言最为高效 ， 而反馈到产品方面就是略低于竞品的价格 ， 以及相比同价位对手更高的配置…所以它才能做到采用双贯穿式中控屏、L3驾驶辅助以及弹出式门把手等配置 ， 这也一定地促使了销量成交 。
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