「ds」这10款不保值SUV，买了就开到报废吧！( 四 )
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很多人都说马自达不保值 ， 其实从二手车行情来看 ， 马自达全系保值率并不是非常低 ， 但是也有一些例外 ， 比如中期改款前的CX-5 。 作为马自达的紧凑级SUV ， CX-5于2013年8月国产上市 ， 作为当时创驰蓝天架构在国内的首款SUV车型 ， 马自达对CX-5给予厚望 ， 希望能够在国内火热的SUV市场分一杯羹 。
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但是 ， CX-5上市后的销量没有达到马自达的预期 ， 尽管它保持了马自达好看又好开的特性 ， 但依旧不能掩盖它的诸多问题 。 比如配置分配不合理、隔音太差、底盘舒适性不好、后排座椅靠背太直等 。
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于是 ， 马自达在2017年9月推出了CX-5的“换代”车型 。 虽然官方称之为第二代 ， 但实际上它就是一次大的中期改款 。 新款CX-5在保留了老款的优点之后 ， 在外观内饰设计上更加帅气 ， 配置更丰富 ， 隔音和舒适性都有提升 ， 起码达到了同级别的主流水平 。
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因此 ， 老款CX-5的保值率也随着新款车型的上市开始走下坡 ， 目前老款CX-5 2.0L排量的二手车价格基本就是在11万左右 ， 2.5L的车型也就是14万上下 。 尽管绝对保值率不算非常低 ， 但是对比改款后的CX-5已经算是便宜很多了 。
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作为日系三大豪华品牌中最早国产的SUV车型 ， 上一代英菲尼迪QX50可以看做是EX25的改款版本 ， 2015年国产上市 ， 最大的亮点在于搭载了一台代号VQ25HR的2.5L V6发动机 ， 要知道 ， 同时期的BBA可都开始普及2.0T动力了！
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除了经典的V6发动机以外 ， QX50在舒适性方面也非常不错 ， 作为日产的高端品牌 ， 大沙发座椅自然不会缺席 ， 而它的悬挂也非常柔韧 ， 即使是走一些烂路也完全不会觉得生硬 。
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尽管QX50的硬件表现不错 ， 但是在中高端市场 ， 消费者往往会非常在意品牌的附加价值 ， 相比耳熟能详的BBA或者是在国内打拼多年的雷克萨斯 ， 英菲尼迪的认可度显然不够高 ， 不够纯正的设计风格以及略显局促的后排空间则放大了QX50的缺点 ， 也就导致它的销量和保值率都不尽如人意了 。
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【「ds」这10款不保值SUV，买了就开到报废吧！】从二手车行情来看 ， 4年车龄的QX50残值基本也就只有40%出头 ， 17、8万就能买到一辆5年车龄的V6四驱豪华SUV了！更重要的是 ， 相比其它不保值的SUV ， QX50的二手车故障率也相当低 ， 三大件正常维修保养基本不会出什么问题 ， 这一点还是非常“日系”的！
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