#马自达#三个电机如何实现四驱？ 技术狂人马自达告诉你
作者：杜安迪
虽然汽车行业中的“工科男”不少 ， 但马自达可谓是其中之最 ， 一心研发新技术的执着劲儿非常值得我们学习 。 这不 ， 燃油发动机这两年不吃香了 ， 电动机有逐渐取而代之的趋势 ， 马自达立刻就跟上了节奏 ， 申请了一份包括电容驱动轮毂电机的混动车型专利：“谁说咱只能研究发动机？电动机咱也可以 。 ”
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这套系统将搭载于采用前置后驱布局的车型上 。 新车在前轴配备两个轮毂电机 ， 由电容器供能；而在发动机后方 ， 也就是传统变速箱的位置 ， 马自达还设计了第三个电机 ， 这个电机由一个小型锂离子电池供能 。
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【#马自达#三个电机如何实现四驱？ 技术狂人马自达告诉你】
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其实在这里 ， 马自达运用了一个比较简单的物理原理 ， 利用电容器高电压的特点 ， 使得电机能够以更低的电流去输出功率 ， 因此 ， 电机的体积和质量都可以得到缩小 ， 最大可能地减少了电机的存在给操控带来的负担 。 而位于发动机后方的第三个电机则可辅助或直接驱动后轮 ， 为它供能的是一个48V 3.5kW的锂离子电池组 ， 为了更好地优化车辆前后的配重 ， 马自达还设计了一个后变速驱动桥 。
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