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『广汽传祺』动力足，空间大，跑长途很舒服，试驾广汽传祺GS8S( 二 )


『广汽传祺』动力足，空间大，跑长途很舒服，试驾广汽传祺GS8S
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行李厢同样是又大又深 ， 空间也比较规整 ， 厂方给出的容积数据高达892升 。 行李厢盖板下方还隐藏了一个储物格 ， 如图中所示它的深度真心不浅 ， 这样就又多出了100升的空间 。
『广汽传祺』动力足，空间大，跑长途很舒服，试驾广汽传祺GS8S
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应该说 ， 这个空间表现完全可以满足家庭用户不管是短途还是长途的出行需求 。 此外 ， 如果把第二排座椅放倒 ， 你拿它搬家都没有问题 。
动力足、滤震好 ， 跑长途很舒服
『广汽传祺』动力足，空间大，跑长途很舒服，试驾广汽传祺GS8S
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开这台车跑长途应当很舒服 ， 主要原因有二：动力足、滤震好 。 GS8S采用的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架的组合 ， 配 米其林主打静音舒适的 Primacy 4轮胎 。 悬挂阻尼明显偏舒适性调校 ， 可以充分过滤掉路面上的细小震动 ， 应对常见的补丁路面或小幅坑洼非常从容 。
『广汽传祺』动力足，空间大，跑长途很舒服，试驾广汽传祺GS8S
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重点来说一说它的动力 ， 也是这台车给我印象最深的地方 。 GS8S搭载的是广汽传祺最新的390T系列2.0T发动机 ， 最大功率为252马力 ， 峰值扭矩达到了390牛·米 ， 账面数据非常漂亮 。 与之匹配的是爱信6档手自一体变速箱 ， 换挡平顺性不错 ， 超车时降挡很积极 。 开这台车游走在市区 ， 这台发动机给到我足够的超车信心 ， 只是在低档拉大脚油门的时候方向盘会有一点点扭矩转向的现象 。
『广汽传祺』动力足，空间大，跑长途很舒服，试驾广汽传祺GS8S
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有意思的是 ， GS8S除了提供Comfort舒适、经济ECO及Dynamic动感模式之外 ， 还有一个User驾驶模式 。 User模式将油门灵敏度分成5档 ， 从1档到5档油门灵敏度越来越高 ， 所以理论上1档最适合新手司机的温柔驾驶 ， 而5档适合老司机的激烈驾驶 。 我个人体验下来的感受是 ， 5个档位之间的差别确实很大 。 其实 ， 如果车上有老人或小孩 ， 我建议平时脚头较重的司机也可以用1档或2档 。 即便你油门开度稍微大一些 ， 加速依然很柔和 ， 不用担心车子窜而影响他们的乘坐舒适性 。
『广汽传祺』动力足，空间大，跑长途很舒服，试驾广汽传祺GS8S
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不过对于驾驶风格激烈的老司机来说 ， 我觉得Dynamic动感模式其实比User模式中的5档更好用 。 原因是 ， 5档虽然油门灵敏度很高 ， 但是变速箱总是在松油的瞬间迫不及待地做升档动作 。 这样一来 ， 市区行驶需要加油、松油再加速的时候 ， 整个过程就不够流畅 ， 而且短时间内的降档、升档再降档难免会出现轻微的顿挫感 。
『广汽传祺』动力足，空间大，跑长途很舒服，试驾广汽传祺GS8S
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相比之下 ， Dynamic动感模式下的变速箱就聪明得多 ， 它会在松油的时候在原档位上保持一段时间 。 这就好比在赛道上攻弯 ， 你肯定希望变速箱从进弯收油一直到出弯点都不要升挡 ， 这样才能为出弯加油做好准备 。
S到底是不是运动的意思？
最后回答本文开头的问题 ， GS8S中的S到底是不是运动的意思？个人感受是 ， GS8S本质上依然是一款舒适取向的家用SUV ， 运动并非它的强项 。 GS8S的核心优势在于动力、空间、舒适 ， 对于一台主打家庭用户的大五座SUV ， 我认为这几个标签其实比是不是运动要重要的多 。
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传祺GS8S的售价几何？厂家目前还没有公布 ， 大家可以参照GS8预测一下 。 GS8两驱版的售价区间是16.68万元-20.28万元 ， 20.28万元那款还是七座版本 。


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