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『汽车』黔驴技穷，传祺GS7"换壳"成GS8 S后再战？


【『汽车』黔驴技穷，传祺GS7"换壳"成GS8 S后再战？】传祺遇到了瓶颈 ， 顶梁柱传祺GS4销量萎缩；冲击高端的传祺GS8销量持续下滑；定位中端的传祺GS7在市场中的存在感越来越低；轿车领域的全新GA6上市后也收效甚微 。 总之 ， 传祺需要迅速做出改变 ， 继传祺GS4推出新款后 ， 传祺又推出了一款"全新"SUV ， 命名—传祺GS8S 。
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数据来自搜狐汽车 ， 仅供参考

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传祺GS8S全新制造 ， 还是旧车"换壳"？
首先 ， 为传祺GS8S下定义 ， 它并不是全新制造 ， 而是旧车"换壳" ， 而且还是传祺GS7的换壳 。 传祺GS8S与现款的GS7和GS8最大区别在于中网进气格栅 ， 不仅制造模具换了 ， 名字也换了 ， 由以前的"凌云翼"改成了"震天翼" 。 实话实说 ， 名字是气势十足 ， 可造型用力过猛 ， 给人不伦不类的感觉 。
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传祺GS8S的长宽高为4740mm、1910mm、1775mm ， 轴距为2720mm 。 显然 ， 它的车身尺寸与传祺GS8相比差一大截 ， 但与传祺GS7相比却十分接近 ， 而且轴距还相同 。 除此之外 ， GS8S和GS7的侧面造型除了轮毂不同外 ， 其余部分基本一致 ， 这让人不得不怀疑它就是台"换壳"车 。
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GS7

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GS8S
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传祺GS8S是"换壳" ， 不过它也具有一定实力 ， 最起码细节处理的好 ， 内饰用料丰富 ， 科技配置高 ， 同价位合资车都不能与它相比 。 另外 ， 传祺GS7的那套动力也得以继承 ， 2.0T发动机 ， 最大马力252匹 ， 匹配6AT变速箱 。 虽然它的动力参数与自身的运动定位不符 ， 但是也能满足大部分人的需求 。
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传祺此举意欲何为？
正如上文所述 ， 传祺陷入了瓶颈期 ， GS7销量持续下滑 ， 存在感越来越低 ， 这迫使传祺做出改变 ， 而推出新车便是业内惯用做法 。 研发一款新车的周期短则3年 ， 长则5年 ， 所耗费的人力、物力、财力都不可小觑 ， 更何况是在车市不景气 ， 各大车企勒紧裤腰过日子的时候 。 那么此时有没有既能发布新车又能削减成本的好办法？更新模具就是一举两得的办法 ， 它让传祺GS7拥有新的身份 ， 并运用全新的定位再次进军市场 ， 同时还能蹭老大哥GS8的热点以达到销量回暖的目的 。
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写在最后：
目前而言 ， 不仅仅是传祺通过"换壳"来发布新车 ， 很多车企主机厂都在用 ， 这也导致了汽车工业发展到现在后关于机械方面的进步少之又少 。 因为大家都热衷于更新模具 ， 发布新车 ， 更换名字来赚快钱 。
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