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「」新国标电动自行车为啥卖不动( 二 )


“新国标”在源头上对车辆的安全性做了更严格的要求，当然，再好的标准，也需要严格的执行和持之以恒的监管 。当年，老国标中的许多安全要求没有得到严格的执行，应该成为我们汲取的教训 。
“即便‘新国标’车普遍取代老国标车了，新标准也得以严格执行了，后续的安全管理还有很多的事情应该去做 。”市“331”专班电动自行车隐患整治组工作人员赵黎铭介绍，电动自行车的“安全监管链条”很长，从源头生产，到销售，再到车主驾驶、使用，每一个环节都很重要，而涉及的监管部门众多，只有形成合力，实现综合管理，才能保证电动车的安全 。
赵黎铭举例说：“按‘新国标’，电动自行车本身和它的充电器安全性都提高了，但充电桩的安全性并不在标准的规范之中 。一些不合格、不规范的充电桩，可能成为起火、触电等安全事故的源头 。”
针对电动自行车充电设施没有相关行业标准的现状，去年我市“331”专班与苏州市产品质量监督检验院牵头起草并推出了《电动自行车交流充电设施》《电动自行车直流充电设施》两项团体标准，填补了这一方面的空白 。这两项标准融合了功能安全、电气安全、环境可靠性和电磁兼容性等方面指标，很大程度上提高了电动自行车充电的安全性 。例如，该两项标准明确充电设施需要有空载时无电、充满时断电、过载保护、超温保护等功能性保护措施 。
车主的安全意识同样重要，比如不在楼道充电，严格遵守交通规则驾驶等 。正是意识到电动车安全监管的复杂性，我市“331”专项行动将电动车列为三大整治对象之一 。通过堵疏结合的管理，电动自行车火灾事故多发的势头得到了遏制 。今年1至3月，全市共发生各类电动自行车火灾事故32起，同比去年减少54.3%，发生室内电动自行车火灾事故4起，同比去年减少63.6%，均未造成人员伤亡 。本报采访人员璩介力
【「」新国标电动自行车为啥卖不动】


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