枢纽▲交通强国江苏方案：一张票从南京新街口“直通”苏州观前街
南京新街口地铁站买一张“车票”可直通苏州观前街；长三角的主要城市坐高铁1个半小时就到；海淘或是网购 ， 国内1日达、国际不出3天……4月16日 ， 省政府召开新闻发布会 ， 解读《交通强国江苏方案》 ， 目标锁定率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强省 ， 未来的幸福出行正从脚下起步 。
◎总目标
一日联通全球 ， 半日通达全国 ， 2小时畅行江苏
省交通运输厅副厅长金凌介绍 ， 《交通强国江苏方案》是指导江苏未来30年交通运输发展的纲领性文件 。 方案明确 ， 到2035年 ， 基本建成交通强省 ， 形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系 。 构建“高品质出行圈” ，基本实现一日联通全球 ， 半日通达全国 ， 2小时畅行江苏全省 ， 各设区市1.5小时抵达南京 。 构建“高效快货物流圈” ，基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达 ， 货物经由江苏口岸直运主要发达国家等 。
找亮点“高品质出行圈”
长三角的主要城市坐高铁1个半小时就到
在江苏建设交通强国八大重点任务中 ， 加快铁路建设 ， 打造轨道上的江苏排在第一个 。 今年内沪通铁路一期、连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和盐通高铁将建成通车 ， 基本形成省内设区市2小时到达南京的“2小时江苏” 。
目前江苏还在加快推进北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路等前期工作 ， 加快启动宁宣铁路、宁扬宁马铁路、如通苏湖苏州至吴江段城际铁路等前期工作 。 到2035年 ， 江苏高快速铁路将达5000公里以上 ， 1个半小时通达长三角主要城市的目标正在稳步推进 。
在铁路建设中 ， 江苏将近期建设重点瞄准了建设沿江城市群多层次轨道网 。 重点要建设南京至句容、南京经仪征至扬州、南京至镇江、南京至马鞍山等城际、市域市郊轨道交通项目；建设苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海城际线、如通苏湖城际线、常泰城际线等项目 。
今年6月底 ， 沪通铁路将具备通车条件 ， 届时 ， 沿江各设区市基本实现1.5小时至上海、南京 ， 城市群内各市县之间基本实现2小时通达 。 2025年 ， 基本形成沿江城市群内部1小时、中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈 。 再到2035年 ， 基本建成“领先国际、示范国内、1.5小时通达长三角、1小时贯通全市域的轨道上的沿江城市群” 。
“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”
“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票” ， 在省委省政府出台的规划方案中 ， 以如此明晰又形象的语言 ， 给未来普通人的生活画出蓝图是比较少见的 。
这样的未来交通 ， 是什么概念？江苏省交通运输厅负责方案起草的工作人员给采访人员打了个比方 ， 从南京的新街口去苏州的观前街 ， 现在人们要做的是先查列车时刻表 ， 再查地铁到火车站的时间 ， 并给自己框定一个出行计划 。 这趟行程中 ， 目前是要买3张票的 ， 火车票、南京地铁票、苏州地铁票 。 将来就不是这样了 ，“一个时刻表下 ， 不用你自己去推算时间 ， 买一张票 ， 就可以从新街口坐到观前街 ， 中途不再购票 ， 而且随到随走 。 ”方案提出 ， 探索铁路中转联程联动 ， 在铁路站点设置换乘通道 ， 实现多种轨道交通方式“四网融合” ， 共同构成完整的轨道出行链 ， 并推行城际铁路的公交化运营 。 未来江苏人坐城际列车 ， 不用再提前买票 ， 提前候车 ， 而是类似于坐地铁一样 ， 随到随走 。
当然 ， 这样的目标实现起来面临多重困难 ， 因此江苏首先考虑在市域范围内实现 ， 然后再跨区域推广 。 探索的过程会相当漫长 ， 但这样的目标是国家层面交通强国的未来发展方向 。
家门口直通全球 ， 加快推进南通、苏州新机场建设
国际航线少 ， 航班准点率不高 ， 是目前江苏航空服务亟待提升的地方 。 方案明确 ， 强化机场统筹 ， 增加机场群功能 ， 拓展国际国内直达航线 ， 让更多的江苏人在家门口可以方便地走遍全国 ， 走向世界 。
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