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[]半日通达全国，2小时畅行省内！“轨道上的江苏”这样建

中国江苏网讯（采访人员 芦艳 徐洁）高铁贴地飞行，13地市居民2小时实现“串门儿”；“四好农村路”风景如画，富民宜居更宜游……4月16日上午，江苏省政府召开新闻发布会，介绍《交通强国江苏方案》的相关情况，将构建现代综合交通运输体系，奋力打造交通强国建设先行区，率先建成交通强省 。
[]半日通达全国，2小时畅行省内！“轨道上的江苏”这样建
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发展枢纽经济 做强做大现代服务业
交通运输是引领性、战略性产业，也是基础性、服务性行业，应当在建设现代化经济体系中做好先行 。综合交通枢纽是枢纽经济发展的坚实基础和关键载体，省交通运输厅表示将从几个方面重点推进 。
一是提升南京首位度 。提升全球直达能力、空港全球联通、洲际直达能力；建设海陆双向集聚的区域性航运物流中心，加快南京龙潭国家物流枢纽建设；构建直连全国的“米”字形高速铁路网；加快构筑南京都市圈轨道网；加快过江通道建设；支持镇江、扬州等地融入南京都市圈枢纽布局 。
二是优化全省综合交通枢纽空间布局 。着力打造无锡、连云港、徐州全国性综合交通枢纽，提升苏州、南通、淮安等综合交通枢纽功能 。苏州、南通打造成为以上海为核心的国际性综合交通枢纽的重要组成部分 。加强苏州机场规划研究，高标准推进通州湾海港建设，打造长江集装箱运输新出海口 。支持常州、扬州、镇江、泰州、盐城、宿迁建设区域性综合交通枢纽 。初步形成宁镇扬、苏锡常通泰盐、连徐淮宿三大交通枢纽板块 。
三是打造苏北物流“金三角” 。服务于“一带一路”建设和苏北崛起，着力培育苏北地区内生发展的动力，高标准规划建设连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港互为支撑的连淮徐 “一带一路”联运交通枢纽板块 。四是建设立体化枢纽场站集群，加大各种交通方式一体化衔接的立体交通枢纽建设力度，实现客运短距离、零距离换乘，货运少接驳、无缝衔接，有效解决“最后一公里”和“最初一公里”瓶颈制约 。五是推动枢纽经济发展 。重点依托港口、机场、高铁站等枢纽，推动临港经济、临空经济、高铁经济成为新的经济增长点 。
补短板、强弱项 调整优化交通运输结构
铁路一直是江苏的短板，《交通强国江苏方案》提出了要打造轨道上的江苏 。省发展改革委介绍，将进一步加大铁路、航空等关键领域的建设发展力度，调整优化交通运输结构，提升综合交通运输运输体系的整体发展水平和服务品质 。
一是围绕建成省域高速铁路网，加快高快速铁路建设 。目前，有徐连客专、连淮扬镇、盐通、南沿江、宁淮、沪通铁路一期、沪通铁路二期等7个项目在建，今年计划建成徐连客专、连淮扬镇、盐通、沪通铁路一期等4个项目，新增通车里程762公里，其中高速铁路里程642公里 。到今年年底，江北高快速干线铁路主骨架基本形成，全省高快速铁路里程达到2800公里以上，覆盖超过70%的县级及以上节点，基本实现以轨道交通为客运主骨架的“2小时江苏” 。“十四五”期间，开工建设北沿江高铁、盐泰锡常宜城际铁路、宁宣城际铁路、宁镇扬马城际铁路等高速铁路项目；到2035年，高快速铁路达到5000公里以上，形成“南京至设区市城市1.5小时高铁圈”，全面建成“轨道上的2小时江苏” 。
二是围绕“四网融合”发展，打造多层次轨道交通体系 。加快构建南京、苏锡常、徐州三大都市圈城际轨道网和市域郊铁路网 。率先在南京都市圈、苏锡常都市圈等一体化先行区建成公交化城际轨道交通客运网，形成“0.5-1”小时城市通勤圈 。以提升南京首位度、促进宁镇扬一体化为重点，建设南京至句容、南京经仪征至扬州、南京至镇江、南京至马鞍山等城际、市域郊轨道交通项目；全面对接长三角核心城市上海，提升苏锡通近沪地区发展动力，加强与上海的联动发展，同时强化近沪地区向南、向北的辐射联系，建设苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海城际线、如通苏湖城际线、常泰城际线等项目 。到2025年，初步形成都市圈通勤轨道网络主骨架 。三是围绕“交通运输结构优化调整”，完善货运铁路网络布局 。到2035年，达到1700公里以上，沿江10个港区、沿海6个港区、内河10个港区作业区通达铁路专（支）线 。


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