#路虎#归来犹是少年心 试驾国产路虎发现运动版( 二 )
路虎体验中心试驾
湖州路虎体验中心作为路虎亚洲最大的体验中心 ， 拥有1000余亩竹海茶丘和跌宕起伏的险峻地貌 ， 其挑战线路均由英国D3 Active赛道设计公司设计开发 。 越野赛道内拥有越野公园、茶马古道、唐古拉山道、竹海迷踪、森林车辙、南美环圈、丝绸之路、巅峰纵贯线八大体验项目 ， 本次笔者主要体验的项目是越野赛道、茶马古道 。
越野赛道体验之侧斜坡
ATPC接管省心又省力
进场迎接我的第一个项目就是大侧坡 ， 教练演示的时候强调的便是速度要慢 ， 保持呼吸 ， 系好安全带 。 确实 ， 面对这道大侧坡 ， 对驾驶员的心理考验非常大 ， 毕竟脚下的油门需要被驾驶员稳稳地控制好 。 发现运动版标配ATPC（全地形进程控制） ， 驾驶员进入侧坡前可以开启该功能 ， 并按下方向盘上的SET-至最低支持时速（1.8km/h） ， 接下来的时间你就可以把油门交给电脑 ， 你需要做的就是系好安全带 ， 稳住方向 。
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越野赛道体验之交叉轴
四驱系统显本领
过交叉轴时 ， 驾驶员可以通过车内显示屏上的车轮信息显示读取到四轮制动信息 ， 失去抓地力的车轮会在短时间内迅速制动 ， 动力将更多地传导至具备抓地力的轮胎处 ， 最终完成脱困 ， 整个过程发现运动版表现地非常镇定 。
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越野赛道体验之涉深水
涉水感测系统时时监控
本次发现运动版虽然在进气孔方面做出了调整 ， 但最大涉水深度并未改变 ， 依然为600mm 。 进入水坑时车速要保持平稳 ， 不能过快 ， 可以通过开启路虎独有的“透视引擎”观察实况 ， 不过透视引擎反馈画面是系统合成数据 ， 与实际场景有一定时间延迟 ， 仅供车主参考 。 车内乘客还能通过涉水感测读取到当前水面高度 ， 当系统检测到水面高度大于最大涉水高度 ， 便会做出警示告诉驾驶员不可再前进 。
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越野公园体验之上/下陡坡
稳住油门慢慢来
水坑之后即是一个大陡坡 ， 此时驾驶员要紧靠头枕 ， 稳住油门 ， 缓缓踩下踏板；如果此时你过快踩下油门踏板 ， 可能会出现某一或更多轮胎失去抓地力的情况 ， 不过系统会很快进行调整 。 你可以通过车轮信息读取到各个轮胎的动力情况 ， 系统采用了黄、橙、红三色滑带表示车轮制动情况 ， 教练为我演示过最糟糕的情况 ， 过快踩下油门 ， 四轮均失去抓地力 。 不过正常驾驶下 ， 不会出现这样的情况 。
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探险茶马古道
综合越野路况应对从容
体验完场地试驾后 ， 我们便进入到“茶马古道”的漫漫长路 。 可以看做是陡坡、深坑、水坑、竹林的复合加长线路 。 在上山之前驾驶员可以开启全地形反馈系统AUTO模式 ， 上坡时稳住油门缓缓踩下 ， 便可轻松爬坡；你也可以选择开启ATPC ， 设定好速度后 ， 只需要稳住方向 ， 其它的就交给电脑去应对 。 当然 ， 初次与发现运动版见面 ， 开启ATPC后 ， 面对大坡时由于系统在进行最“绅士”的驾驶 ， 你会一度以为它停住了 ， 但请记得这台车拥有宽泛的扭矩平台 ， 就算在中低转速区间内也能带来不错的动态响应 。 翻过陡坡 ， 自然要面对下陡坡 ， 在开启ATPC的情况下 ， 你可以轻踩刹车 ， 系统检测到后便会按照此时的车速下行；你也可以关闭ATPC开启陡坡缓降 ， 此时车辆的反应则会比ATPC稍微迅速一些 ， 在起初阶段会有明显减速 ， 随后保持较为缓慢的车速下行 。
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