跨境电商（进口）最核心的价值是啥( 三 )
洋码头的融资资金播撒的重点就是自家的贝海国际速递，团队认为物流是电商之本，「物流做不好，肯定不创业。」
洋码头的电商观念从一开始就异于常态。洋码头所仰仗的，是其用了六年时间倾力招安的遍布68个国家的2万多个买手，以及分布在全球的15个国际物流中心，在接入平台体系之后，用户直接可在洋码头从每天28万SKU里下单购买，由买手通过贝海国际速递——或是提前储存的保税仓里——发货。
由于涉及国际运输，「直邮模式」的跨境电商存在体验上的劣势，如商品正伪难以确认、发货速度不够理想、如何与买手建立信任和售后如何完善等问题。押宝者认为，商品正伪可通过规范买手及当地法律约束达到目的，而效率的优化是可以依靠技术解决的。但自营得花费巨量的时间和资本，才能不断抬升SKU的天花板，满足消费者无限增长的需求。洋码头公布的《海淘消费报告》显示，它能覆盖的海外品牌数量超过2万个，这个量级恐怕位居全国之冠。主要是这种供应链模式，是发动了群众的力量，无论是从门店端还是批发端都理论上可以成为供应商品的来源。
这就是「直邮模式」最大的魅力，就理论而言，它可以接受海外零售产业的最大程度的倒灌，而信誉问题，就用物流（不拆包）、运营（买手直播）、服务（慢赔、惩劣）来小火慢熬，最终归于品牌这条线，复制eBay和Etsy的C2C神话。也许这和曾碧波来自于eBay的早年职场经历，对C2C有着原教旨般的热情。
「保税自营」的SKU天花板确实是行业玩家之痛，不做小而美的话，平台梦简直是填不满的窟窿。只有如网易考拉等巨头，在建仓方面不惜代价，才体现了基于资金优势的集约化采购。作为「自营模式」的集大成者，网易考拉拥有的保税仓面积据说是跨境电商里的第一，分布于杭州、宁波、郑州和重庆等地，网易步步为营，倒是有站稳电商平台的迹象。
保税仓的优势同时也是使它深陷利益集团纠葛的核心因素：在上架售卖之前，海外商品先行进入仓库储存，这种囤货机制和一般贸易的质差有限，但是后者承担的税率及检验成本都相对更大。这正是传统贸易商们纠心的地方，凭什么？这不公平。主管部门也许会不爽于税源的漏去。
进口跨境电商和传统贸易商之间的意义区别到底何在？仅仅是多了一个网站。互联网是政策绿灯的通行证？这其实一直说不清道不明。聚美优品在去年被指售假，又指责唯品会售假，其实谁才是真正的“独家授权”，在成千上百万多种渠道涌进来的货品身上，已经很难分清。
当没有真正的标准时，玩家们都会根据自己的利益重新来定义。当不可开交之际，监管部分发话，可能就是正品和走私的严重区别了。
自营必须要做的就是扩大仓储，一方面兴建国内保税仓，另一方面因税改新政之因，海外仓建设也刻不容缓。既要优先解决供应链上每个环节的调拨流畅度，又要扩展品类的宽度，每一步往前的道路上，播撒下大把的人民币。假如只有网易考拉这样的资金充足的玩家能把钱多作为优势，那其他在同样做法的玩家的优势又是如何体现的？而那些在耕作细分垂直领域而无丰富品类分摊风险的玩家身上，如何体现未来？不知名品牌孵化器？还是品牌产品搬运工？
当尿布师从B2C转型B2B、蜜淘猝死、明星衣橱被传资金断裂等Case一出，在巨大的仓储成本和流量成本之下，达尔文法则的威力会不容置疑的显现。
当然也有两条腿走路的，那是求稳派。直邮和自营混合到了业务中，既然政策不确定，那就确保手上有每一张牌吧。当然，这代表着经营成本的上升，消费者在各家之间兜兜转转，并不会为此买单。
中国游客海外消费已经大到令人咋舌的1.5万亿元，而且还在持续上升。当他们回国之后，存续的需求由谁来承接？每个玩家都在垂涎。好大一块蛋糕，资本在狂欢，海外的零售产业已被中国的消费者振动，这也构成了全球资源重新配置的条件；但是让海外重视品牌的商业生态接受中国特色的电商利润绞肉机---「价格战」，也还有路要走。海外品牌们很是警醒，前半年花王供不应求，后半年成柜在码头抛售。不是一个清醒的品牌商喜欢的，毕竟做企业不是要做过山车。
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