趣头条@用了天然气的A3，维修过程你想象不到！( 二 )
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这是什么地方大家可以看得出来吗？这是变速箱的上方 ， 已经拆掉了电瓶和保险盒 ， 在缸盖的右侧有冷却系统的节温器 ， 电线啊！水管啊！太多了 ， 不是很好下手 ， 小师傅的手上挤得一道道红印子 。
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进气和排气的VVT轮
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因为用油比较好 ， 气门室里还是很干净的 ， 看看每一个凸轮都磨得很平滑 ， 舒服说很干净 ， 这一块没有什么磨损 。 在这里什么都看不到只能看到摇臂和液压挺杆 ， 但都没有什么磨损
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拿掉轮子后去掉轮子衬板 ， 好多油泥 ， 都是那个助力油壶漏出来的 ， 流的到处都是有时间了好好擦理一下 。
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拿掉了皮带 ， 这皮带绕了好多弯 ， 小师傅一下就拿掉了 ， 我问他 你记着怎么套的皮带了吗？他说不用记错不了 。 是不是曲轴油封不行了呢 ， 怎么渗了这么多油出来 ， 打开看看需不需要更换 。
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拆掉了正时齿轮盖一圈的螺丝支起发动机油底壳 ， 去掉发动机左边的机脚
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然后就可以拿掉正时齿轮室罩盖了 ， 开始去掉链条托班拿掉链条张紧器 ， 去掉链条 。 这里悲剧了 ， 他没有用销子卡住张紧器的弹簧 ， 直接拆的张紧器固定螺丝 ， 张紧器弹出来什么东西掉去了油底壳里 ， 用磁力棒只是吸出来了弹簧和锁头 ， 不知道还有没有其他的东西在里面 。 查了零件图册 ， 没有其他的东西了 ， 要是还要拆油底壳那就麻烦太多了 。
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上专用工具了 ， 就是一个铁板刚好卡在两个凸轮轴的轴头上 ， 这样就可以拆卸所有的缸盖螺丝了 。 全是大内六角螺丝
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专用工具的近照
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好了 ， 缸盖下来了 ， 就这一疙瘩 ， 可是劳命伤财啊
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看起来还可以 ， 积碳不是很多 ， 摸了摸缸筒还可以没有什么磨损的痕迹
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