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别克：好奇，别克GL8都卖到50多万BBA价位了，你们为啥没人喊贵？


三年前 ， 车载君曾拥有一辆GL8 ， 平时它陪着我创业 ， 拉配件、接客户 ， 周末还能带着一家老小说走就走 ， 往北到过海拉尔、往南去过上海滩 ， 这是一辆很生活的车 ， 硕大的空间为各种使用场景提供了无限可能 ， 驾乘感受也很高级 ， 尤其是底盘滤震表现 ， 只是在城里有点费油……
老实说作为车主 ， 我是能给GL8打90分的 ， 起码它给我留下了深刻的印象 。 以至在卖车后 ， 每逢装载大件、出门自驾时 ， 我都格外怀念那辆车龄偏老的GL8 。 相信这也大多数朋友的看法 ， 30多万买MPV ， GL8是最合适的 ， 没有之一 ， 无论性价比、保值率 ， 还是功能性 。
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可如今 ， 伴随着全新一代别克GL8
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【别克：好奇，别克GL8都卖到50多万BBA价位了，你们为啥没人喊贵？】Avenir(参数|图片)艾维亚的上市 ， 它主流车型的售价已超过45万 ， 四座版更突破了50万 。 但网上却好评如潮 ， 几乎没人嫌贵 ， 为什么？
通过MPV往上走 ，
GL8和埃尔法都尝到了甜头
我们不讨论别克算不算豪华品牌 ， 起码调性要比BBA低一些 。 但在
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GL8(参数|图片)上 ， 品牌号召力几乎不是距离 。 主销车型售价集中在25-39万元 ， 与C/3/4及E/5/6的售价区间是有一定重叠的 。
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然而 ， 在基本没啥优惠的前提下 ， 去年GL8累计销售了14.81万辆 ， 同比上涨2.6% ， 月均1万多台的成绩 ， 紧追奥迪
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A6(参数|图片) ， 算得上是别克旗下 ， 高端还好卖的车 。
无独有偶 ， 埃尔法在国内的情况甚至更夸张 ， 算上加价 ， 售价平均在100万左右 ， 月销量仍能达到1000多辆 ， 售价和销量媲美奔驰
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S级(参数|图片) 。 MPV车型的热卖 ， 让两个品牌看到了向上一步的希望 ， 也为服务高端用户增加了信心 。
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于是更高端的别克GL8 Avenir艾维亚和雷克萨斯
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LM(参数|图片)来了 ， 相比后者 ， 别克GL8 Avenir艾维亚还要早上几年 ， 只不过本次全新推出的4座版车型 ， 让豪华有了更彻底的诠释 。 如果说 ， LM是为了让宾利和劳斯莱斯用户多一把雷克萨斯的车钥匙 ， 那么别克GL8 Avenir显然是来取悦S级和7系车主的 。
不同的是 ， 相比LM ， 消费者对加价的调侃与不甘 ， 别克GL8 Avenir艾维亚的群众基础更好一些 ， 论坛里 ， 车友们普遍对售价表示接受 。
填补50万级市场空白 ，
外观或成最大阻碍
都知道 ， 第一代GL8其实是雪佛兰Venture的姐妹车 ， 再到后来本土化的陆尊、胖头鱼至今 ， GL8是由一款车开创了一个细分市场的 ， 对于国内MPV用户的需求 ， 或许谁也没有它理解的透彻 。
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在GL8与埃尔法之间 ， 40-70万并没有太多MPV可选 ， 塞纳、贵士都以平行进口的形式存在 ， 还是小众了一些 ， 这为GL8 Avenir艾维亚的突破提供了充裕的空间 。


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