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#丰田#市面上的混动这么多，到底哪家才最省油先进？


随着人民生活水平的不断提高 ， 汽车早已“走入”了寻常百姓家 ， 但随之而来的是日益严重的汽车尾气污染问题 。 为了更有效地保护生态环境 ， 我国已经开始全面实施被称为“史上最严”的国六排放标准 ， 同时国家也在大力推广新能源汽车 。

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不过 ， 目前纯电动车的技术尚不成熟 ， 许多消费者对其还有着价格贵、充电难、续航里程短、不安全等担忧 。 而处于新、旧能源过渡阶段的混合动力车型 ， 既能节省油耗 ， 又能降低排放 ， 因此近年来越来越受到消费者的欢迎 。 现在市面上的混动车型 ， 主要使用了油电混动、插电式混动、增程式混动和48V轻混等几种混动技术 ， 其中油电混动技术较为成熟 。
提到混动技术 ， 很多人首先会想到丰田 。 一方面 ， 因为丰田很早就开始研究混动技术 ， 研发时间较长 。 早在1997年 ， 丰田就量产了旗下的第一台混动车型：普锐斯 ， 这也是全球最早量产的混合动力车型 。

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另一方面 ， 丰田在混动技术研发上投入的资金和资源非常充分 。 这么多年下来 ， 丰田THS混动系统在成本、效率和平顺性上的优势 ， 是其他混动技术难以轻易超越的 。 业界还流传着这么一句话 ， “世界上只有两种混动 ， 一种是丰田混动 ， 另一种是非丰田混动” ， 可见丰田混动技术的地位之高 。
除了良好的口碑 ， 丰田混动车型在这些年里也积累了很可观的销量 。 截至2019年底 ， 丰田混动产品在全球的销量超过了1200万辆 ， 占据全球混动汽车市场的90%左右 ， 更奠定了丰田在混动技术领域里的标杆地位 。 说了这么多 ， 接下来咱们就以一汽丰田旗舰车型亚洲龙为例 ， 看看这丰田的混动技术究竟强在哪里 。

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亚洲龙的2.5L双擎版车型 ， 搭载了全新升级的丰田THS-II混动系统 ， 该混动系统由一台2.5L的自然吸气发动机+电动机组成 ， 可以输出160kW的最大功率 。 简单来说 ， 它有发动机和电动机两种动力来源 。 车辆起步时 ， 仅靠电动机就能驱动车辆 。 对于传统的燃油车来说 ， 低速起步阶段是最费油的 ， 亚洲龙的双擎系统正好避免了这个问题 ， 还可以带来更平顺、安静的驾驶体验 。

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【#丰田#市面上的混动这么多，到底哪家才最省油先进？】

车辆加速时 ， 发动机和电动机同时做功来提升驱动力 ， 不仅能爆发出强劲的动力 ， 而且能保持低油耗行驶 。 在停车或等待红绿灯时 ， 发动机和电动机停止工作 ， 这时候不会消耗燃油 ， 但空调等车内设施依然可以使用 。 当车辆减速时 ， 发动机不需要提供高动力 ， 发动机产生的能量会被回收到电池中 。 这些能量在汽车低速、加速等工况下都能作为驱动力来驱动车辆 ， 实现车辆内部的电能循环 ， 从而降低油耗 。
同时 ， 这台发动机不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统 ， 而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失 ， 以提高热效率 。 亚洲龙双擎版车型的热效率高达41% ， 达到世界顶级的水平 。 传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱 ， 具有高敏感度智能换挡控制 ， 40-70km中段加速快10% ， 省油20% 。 亚洲龙2.5L双擎版车型的工信部综合油耗仅为百公里4.3L ， 燃油经济性极佳 。

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