「奇瑞」T1X平台上的第二款车表现如何( 二 )
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说了配置亮点 ， 咱们再来说一说这款车的动态表现 。 这款车的自动挡采用的是6速双离合变速箱 ， 带有手动模式和AUTOHOT功能 。 发动机为奇瑞瑞虎7上的热效率为37.1%的1.5T发动机 ， 这款发动机最大马力为147 ， 最大扭矩为210 。 在加速方面 ， 启用SPORT模式 ， 起步轻盈 ， 初段加速给力 ， 涡轮介入在1500转左右 ， 介入不明显 ， 平顺性很好 ， 几乎感觉不到涡轮的介入 。 当涡轮介入之后 ， 缓踩油门 ， 会获得持续加速的推背感 。 中高速阶段 ， 在40左右时速的时候 ， 如果油门踩的深了 ， 会有一次较大力量的动力输出 ， 再往上就非常爽了 ， 加速随心所欲 ， 超个车啥的信心十足 。 由于车辆前后悬较短 ， 在高速变道的时候 ， 虎5X的优势就出来了 ， 后悬挂为多连杆独立悬挂 ， 底盘非常稳 ， 方向盘好控制 ， 当高速别过去的瞬间 ， 轮胎抓地力很牢固 ， 悬架支撑非常出色 ， 韧性十足 。 在这个车辆越来越多 ， 道路越来越拥挤的城市里 ， 轴距越大 ， 车长越短的车才是最好的选择 ， 还好 ， 瑞虎5X给我们提供了这么一种也许是最合适城市出行的选择 。
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【「奇瑞」T1X平台上的第二款车表现如何】通过简单的试驾 ， 奇瑞瑞虎5X给我留下了非常深刻的印象：配置高 ， 用料好 ， 底盘调教一流 ， 在与竞品的比较中非常有优势 。 得益于自主平台的推出 ， 瑞虎7和瑞虎5X的零配件通用率非常高 ， 这时候 ， 平台的优势就体现出来了：成本控制较出色 ， 在同级别车型中 ， 瑞虎5X的价位是最低的 ， 配置反而是最高的 。 如果你的预算在10W左右 ， 这款瑞虎5X将会是你的首选 。
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