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[摩托车]GW250会是DR300最大竞争对手吗？豪爵需要提升品牌价值-国造评论


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豪爵 ， 对于国内摩企来说 ， 是一个提到摩托车市场就绕不开的特殊存在 。 2011年横空出世的GW250 ， 凭借着双缸、水冷、铃木家族化外观 ， 几乎以统治级的表现横扫了当年的国内市场 ， 甚至还返销日本 ， 可谓是一举成名 。
2020年 ， 已经是GW250征战市场的第九个年头 ， 在这九年中 ， 豪爵铃木将这款车圈常青树 ， 衍生出了一整个同平台的完整车系 ， 无论是仿赛GSX250R还是多功能旅行车DL250 ， 都凭着优秀的设计和GW250多年积累下的口碑成为各自领域的销量翘楚 ， GW车系无可争议地成为了国内市场保有量最大的250级别车型 ， 被广大车友誉为“神车” 。
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无论从哪方面来说 ， GW250都是成功的 ， 为豪爵今时今日的超然地位打下了坚实的基础 。 很难相信 ， 一台近十年前上市的车款 ， 时至今日 ， 外观设计也并不过时 ， 可以看出当时设计的超前 。
不过即使再优秀的外观设计 ， 看久了也会有些审美疲劳 ， “神车”虽仍老当益壮 ， 但豪爵当然也不会寄希望于凭借GW车系再战十年 ， 毕竟转眼明年 ， “神车”就已经上市快十年了 。
从2017年开始就不断有消息爆出 ， 豪爵将推出一款300排量的街车 ， 各种版本的消息传得有鼻子有眼 ， 终于在前年的摩博会上 ， 豪爵携这款命名为DR300的街车正式亮相 ， 算是坐实了这个消息 。
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这款车型还未正式上市就能有如此之高的关注度 ， 豪爵品牌的影响力可见一斑 。
其实豪爵对于玩乐车型的投入在国产品牌中一向是比较趋于保守的 ， 时至今日 ， 最大排量的车型也不过是250级别的GW车系 。
当然 ， 求稳不是一件坏事儿 ， 豪爵之所以有底气稳坐钓鱼台 ， 究其原因不过是因为友商并未威胁到豪爵的基本盘 ， 随便那些友商如何折腾 ， 对豪爵来说不痛不痒 ， 豪爵依然可以吃到最大的那一块蛋糕 ， 自然不会轻易把底牌亮出来 ， 不是没有 ， 而是没有必要 。
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对于豪爵品牌来说 ， 推出大排量车型并非一件生死攸关的事 ， 反而意味着风险和意外 ， 熟悉豪爵品牌的老鸟应该知道 ， 豪爵的风格历来都是稳扎稳打 ， 甚少去尝试没有万全把握的事 。 哪怕近几年的国产厂商都在发力玩乐车型市场 ， 都在追求越来越大的排量 ， 但豪爵除了曾经放出要将GSX750国产化的烟雾弹外 ， 在大排量车型上并没有什么实质性的动作 。
毕竟从销量上来看 ， 国内的竞品友商仍然尚未实质性的威胁到豪爵的大佬地位 ， 一向求稳的豪爵自然不需要颠覆推翻 ， 梭哈一般的押宝大排量车型 ， 反而是按照自己的节奏和之前的战略继续小修小补更适合豪爵当前的情况 。
但是面对暗潮汹涌的市场环境 ， 面对越来越激进的国产友商 ， 豪爵需要加大玩乐车型的投入是板上钉钉的事儿 ， 毕竟躺在功劳簿上仍然一味地依靠GW车系来争抢市场 ， 恐怕前景就不容乐观了 。
其实能看的出来 ， 豪爵已经在逐渐开始发力属于自己的玩乐车型 ， 只不过不像其他友商那样激进而已 。 不谈之前就已经推出的DR160 ， 就说去年推出的跨界越野NK150和运动小踏板Super Eagle125 ， 很明显就是冲着玩乐车型市场发力的 ， 是一次很积极的尝试 。
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