『Q3』28万就能买下进口混动，凭操控碾压奥迪Q3，SUV开着却像钢炮( 二 ) 钢炮|混动|ux

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分清F Sport，像掀背车一样找到乐趣
我们并不建议国内市场的消费者选择F Sport两驱车型，因为无论是汽油还是油电混合型号，F Sport都没有直接带来自适应减震器，也就是悬架的软硬度调节功能，唯一可以通过该悬架系统完成舒适度与动态操控优化的只有35万的260h F Sport全驱版。
没错，高配UX可以在动态驾驶操控环节，以碾压之势取胜于奥迪Q3等走量对手。当然，即便是没有前后双电机组成的电动四驱系统，UX 250h/260h仍旧可以在操控里保持优势，它大部分时间就像是一台掀背车一样时刻贴紧地面，这一点即便是BBA的跨界SUV也很难做到。

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评在最后：
这就是雷克萨斯UX所拥有的神秘魔力，尽管它在小型SUV市场之中并不算尽善尽美，而且在完成年度改款后，入门价格还从26.8万涨到了28.3万元，但其每一次开创新铭牌之后它都能在同级别细分市场开创刮起一阵旋风，而定位在入门市场和家用领域的UX，也顺理成章地成为了雷克萨斯第一款主打油电混动的SUV，并将信息娱乐、多样操控带来的驾车乐趣集于一身。

『Q3』28万就能买下进口混动，凭操控碾压奥迪Q3，SUV开着却像钢炮( 二 )

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