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『Q3』28万就能买下进口混动，凭操控碾压奥迪Q3，SUV开着却像钢炮

我们曾经带来过一篇关于雷克萨斯UX车型的“黑料”，这款雷克萨斯是有史以来尺寸最小的SUV车型，也是丰田集团进入TNGA时代后的首款入门级雷克萨斯。相比于与此前有些挑刺味道的“黑料”，雷克萨斯UX夸起来显然要容易得多。
就像新一代奔驰A级、新一代奥迪Q3这两款入门BBA一样，日本豪门的小型SUV似乎也在逐渐成长为家族的门面担当，至少在外观设计上会是这样，我们今天就从它的造型夸起。
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运动形象深入人心，雷克萨斯UX切中年轻市场
雷克萨斯目前还没有要大幅更新家族设计语言的想法，而UX在细节打造上的优化，其实是注入了更多运动改善套件作为标准配置。
处在中国进口市场的2020款雷克萨斯UX，继续装载着一套F Sport运动套件，而且在想要主推有点混动车型的情况下，现在唯一的汽油版车型便是F Sport型号，所以我们所看到的UX几乎都长着更犀利的獠牙。但就像我们所说的，标准型号与F Sport版本之间的视觉差异已然缩小，这使得镜头中的250h型号（中规为260h），看上去就天生带着浓重的运动基因。
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银色镀铬与黑色亮板应该是标准型号与F Sport，在前脸上最明显的差别所在。但X型大嘴进气格栅之中都提供着全黑喷涂的中网，冷峻的形象从这个部分开始弥漫全身，尽管它在双边的导流孔之中没有略带宽体效果的黑框包围，可是带着纵置雾灯的气孔，已经可以同时承担雨雾天气照明、制动系统冷却，以及空气动力学扰流改善的任务。
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同样地，车头上所形成的锋利切割不单单覆盖前端套件、大灯组等区间，同样深入到了车辆的侧身面板之中。
它现在的线条处理可以媲美马自达的魂动设计语言，多段式腰线继续匹配车从雷克萨斯闪电大灯中催生的气魄，伴随着锋利感而引导的车体起伏，会让你即便是通过观察无铭牌的侧身，也能够一眼识别出车辆的品牌身份。此外，雷克萨斯还在UX取消了隐藏式后车门把手设计，取消这种在缤智、C-HR等车型上备受争议的设计的确是一种进步。
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长得很高级，内饰只差触控了
内饰的设计现在也相当前卫，尽管受到车辆实际尺寸规格的限制，它的驾驶舱不像RX那般华丽，就如侧身腰线一般的多段式分层，让这台小型SUV的功能区间布局变得更加明确。
悬浮式液晶中控屏、嵌入式空调出风口，以及琴键式HVAC物理控制台依次在中央位置呈现，轻微的重心偏移会让所有身材的驾驶人，都能够轻松完成多样的车载功能操作。当然，缺少触控屏会是一个遗憾，但可以快速通过琴键式按键完成切换的多媒体、空调等常用功能，以及完成优化的带提示触摸面板，都会保持UX使用过程中的高效率。
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与海外市场不同的是，雷克萨斯UX进口的最高配车型可以获得真皮座椅，但即便是入门型号上的仿皮与F Sport型号上的皮革织物混搭座椅，其在实际触感上都可以伪装成更高级别的车舱，而且雷克萨斯标志性的缝线纹理图案，也会在兼顾视觉效果的同时，保证柔和的触感与实际透气散热能力。
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没错，整个车舱之内散发出的阵阵高级感已经足够，尽管缺少触控支持，但从RX等车型所获得的硬件升级来看，UX以及雷克萨斯品牌全系获得触控屏只是时间问题，而且拥有彩色抬头显示系统、可变色后视镜、无线充电板、电动尾门等小技术后，它的娱乐性与智能化都没有变成销售中的拖累。


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