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漫步者：盘点那些销量惨淡的个性车，你见过几辆？( 二 )


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第一代梅甘娜
只是万万没想到 ， 设计师的脑袋被一台厢式旅行车（Avantime）踢了一脚 ， 照猫画虎似的也给梅甘娜来了个阶梯式的后备箱 ， 结果也正如你所见——奇丑无比！幸好梅甘娜三厢版的设计还算正常 ， 所以在销量上的影响还不太显著 。

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雷诺Avantime

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第二代梅甘娜
2003年 ， 第二代梅甘娜第一个完整的销售年 ， 它在法国卖出了将近20万台 ， 在销量榜上名列前茅 ， 而且在英美两国的表现也不错 。
只是好景不长——当时的欧洲人还是比较喜欢两厢的小车 ， 随着竞争对手的不断涌入 ， 梅甘娜的销量一落千丈 。 2007年 ， 梅甘娜在英国只卖出了5.5万台 ， 比不上福克斯一半的销量（12.69万台） 。
2008年 ， 雷诺见形势不妙 ， 赶紧推出了梅甘娜的换代车型 ， 只是回天乏术 ， 梅甘娜辉煌不再！
Smart forfour
2004年正式上市 ， 不过只在欧洲市场销售 。
说到Smart ， 很多NBA球迷的眼眶就要湿润了 ， 因为科比?布莱恩特就曾为它拍过一系列的广告片——“城市大不同” ， 并成为了Smart中国区的品牌大使 。 那一系列广告片之后 ， 很多消费者对Smart的印象就是能自由穿梭、化繁为简、安全驾驭和环境友好的两座小精灵 。
Smart fortwo的市场虽然不大 ， 但毕竟还是有需求的 。 2010年 ， 也即它进入中国市场的第二年 ， 它的销量就已经突破了4000台 ， 同比增长了119% 。

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但Smart并不满足于此！见识过“以大为美”的中国消费者后 ， Smart决定复产已经停产八年之久的Smart forfour 。 2014年 ， 喝了过量碳酸饮料的“fortwo”变成了forfour ， 并登陆了巴黎车展 ， 两年后正式进入中国市场 。
forfour的到来没有给Smart带来销量上的增加 。 2017年 ， Smart在全球市场共计售出13.5万台 ， 同比下滑6.5%；2018年 ， Smart全球销量为12.9万辆 ， 同比下滑了4.6%；2019年 ， Smart跌上加跌 ， 全球销量仅为11.68万辆 ， 同比下滑9.3% 。
Smart节节败退的原因并不难找 ， 因为消费者已经找不到理由为它掏腰包了——说好的绿色环保 ， 灵活小巧呢？怎么出来了个“大胖墩儿”！
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日产楼兰敞篷
首发于2010年的洛杉矶车展
这款车有一个很大的名堂：全球首款全轮驱动跨界敞篷车（the first all wheel drive crossover convertible in the world） 。 其实它并没有那么高深莫测 ， 就是日产楼兰的敞篷版——设计上没什么改动 ， 仅仅把车顶去掉罢了 。

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SUV开敞篷？！难道是要去诗和远方吃西北风吗？这不和谐的感觉像极了麻辣味的西红柿炒鸡蛋 。 对于这款车 ， 《Car and Driver》的评论就非常不客气：“Drivers will hate this car（驾驶员会讨厌这台车）.”
结果自不用说 ， 2011年 ， 日产才开始销售这款crossover convertible ， 但到2014年 ， 就宣布停产楼兰敞篷！

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