「自行车之家」第九代Giant TCR 更轻，更硬，更符合空气动力学
自从1998年以来 ， TCR就一直是Giant的一条产品线 ， 它是传奇自行车设计大师Mike Burrows的杰作 。
一开始人们从山地自行车中压缩车架的构想 ， 并将其应用于公路 。 这个想法是 ， 利用上管倾斜 ， 缩小前三角可以让车架更轻、刚性更强 。
早期的模型在空气动力学方面也具有显着的优势 ， 这要归功于较长的座杆 ， 该座杆可以是空气形状的 ， 并由碳纤维制成 ， 还有助于提高舒适性 。
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下面让我们来看看新一代的TCR有哪些进步
气动性提高
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TCR几乎在车架各处都使用了新管形 ， 在范围非常大的迎风角度帮助气流更平顺的通过车架 ， 但这种情况并没有对刚性产生影响 。
重量减轻 ， 但刚性重量比并未减少
虽然它的重量较之前减少了140克 ， 但是考虑到重量减轻了 ， 它的实际刚性重量比不仅没有下降反而得到提升 。
制作技艺改进
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对于最新的TCR ， 捷安特采用了原始碳纤维并将材料编织到准确的规格（在其自己的复合材料工厂中） ， 以制造出有史以来最轻的捷安特自行车原件 。
与之结合的是一种新的注入碳纳米管的树脂 ， 其作用类似于微型支撑 ， 可增强碳复合材料的层并显着提高抗冲击性 。
粘结材料注入了纳米尺寸的碳纤维颗粒 ， 据说可以消除整个框架结构中的任何结构空隙 。
此外 ， 它也对车座进行了改善
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Advanced SL配备了碳纤维Fleet SLR 。
尽管以上说了这么多关于的改进
【「自行车之家」第九代Giant TCR 更轻，更硬，更符合空气动力学】但是总体来说 ， 作为公路压缩车架开山鼻祖的TCR并没有太多的明显的改变 。
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