怎样看待腾讯与富士康合作互联网+智能电动车
汽车的痛点不是油电之争。如果油价格或者占用车成本很低，充电桩、充电时间偏长、北方用车等反而是电动车自己生成的新痛点。而且对于一个普通客户来说，好用是他天然考虑的。tesla现在卖的是开起来的酷，而不是电。而对于普通大众，真正的汽车痛点是开车很累，赌在路上很累，找地方停车很累，这些是痛点。如果一辆烧油的自动驾驶汽车和一辆tesla放在一起，前者才是真正的互联网汽车，真正的互联网就两个要点。1解决痛点，2每增加一个用户都让个体和整体都正收益。1自动驾驶解决痛点（不用我开车我可以躺在车上听音乐或看电影，不用找停车位，可以自己跑去接我父母出行而不用我做司机），2道路上每多一部人工驾驶汽车变成自动汽车，都是让自动驾驶汽车单体和整体都是正收益（更快更安全）。然后倒过来看电动车，解决痛点是油价之外还有什么？
【怎样看待腾讯与富士康合作互联网+智能电动车】 所以没看懂腾讯跑富士康想搞电动汽车是啥互联网思路。
■网友
上汽、北汽不是主机厂商么？奔驰宝马不也一样电动汽车满街跑了么……汽车行业看不到颠覆性创新的原因是因为一直不停的在创新……
■网友
传统主机厂是指的吉利，比亚迪，长城，众泰么。阿里和上汽合作，主机厂想说，优势是，在淘宝上开个上汽ssss店。还是，设计阿里car 云系统用于汽车，安心做自己的项目吧，哪些合资车才是对手。腾讯和富士康合作，富士康代工汽车么，想想十几年前，比亚迪和富士康是代工死对头。比亚迪转行做车，也没给汽车界多么大的冲击。现在比亚迪站稳脚跟了，富士康还是代工手机吧。这个问题和，吉利开始做网约车，曹操专车了。滴滴，优步应该怎么反应。是一个道理答案是，造车不是造手机，不用反应，等他们拿出样车再评价吧。把精力用在对付正真的对手身上。
■网友
希望不要像飞虎乐购、富连网这些电商一样，试一次，败一次，败一次，试一次…应该是个新兴领域。
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