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『自动驾驶』如果说买自主品牌的车丢面子 五个理由给你驳回去( 三 )


现在自主品牌车还敢说便宜？
以前还会有人持有“10万元以下买自主，10万元以上买合资”这样的观点，不过如今买车这事早已脱离了“瞧不瞧得起”这种低级趣味的论断，而且更重要的是事实是，自主品牌也慢慢涌上了合资品牌的“防守线”，比如15万这个门槛就早已被自主品牌踏破。
『自动驾驶』如果说买自主品牌的车丢面子 五个理由给你驳回去
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『自动驾驶』如果说买自主品牌的车丢面子 五个理由给你驳回去
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而且，自主品牌的高端化路线应该算做是业内普遍做法，尤为明显的是长城、吉利这些主力骨，比如WEY和领克就是高端化的象征，并且市场反馈都还不错。此外，连宝骏这类印象中定位廉价的品牌也已开始提升品牌形象，比如重新更换的钻石车标。
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总结
【 『自动驾驶』如果说买自主品牌的车丢面子 五个理由给你驳回去】说这么多，咱也并非是为了写一篇干枯的行业文章，而是为了给各位消费者信心。对于那些鄙视过、瞧不起自主品牌车的主儿，我也只能说“燕雀安知鸿鹄之志”。用个很贴切的例子来说明：当初买苹果手机的人或许会觉得很有“身份感”，但仅短短今年，随着华为、小米的异军突起，恐怕果粉也没了这份优越感了吧。汽车圈也是如此，从你开什么车也并不能说明什么，我们编辑部就有一同事换了三次车买了三次飞度，要问为什么，那是真情怀，和金钱面子没半毛钱关系。（文：太平洋汽车网 王晓莉）


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