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顶级■顶级头盔的诞生过程 Arai头盔工厂探秘之旅( 二 )


也是著名的Arai形状诞生的时候Arai的蛋形（ESF）是设计原则的核心，ESF就像鸡蛋（自然界中最强的蛋形）一样，在底部变窄，类似于人类头骨的形状。自从Arai在1977年首次出售复合层压建筑外壳时，Arai便将其投放市场，这有助于保持外壳的完整性，并且以此为基础一直在不断发展。
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▲计算机实验室可以帮助扫描新雕刻的外壳设计，以确保它完全对称。▲
ESF也是当前头盔行业的核心要素之一，即旋转冲击吸收。Arai称，其球形形状提供了其自身的旋转冲击吸收形式，因为它不允许头盔上的任何尖锐点抓住并拉扯头盔。将变形的约三毫米宽的外壳与蛋形形状和40毫米厚的多密度EPS内衬压碎结合在一起，其想法是头盔将偏转并吸收大部分力。
为此，通风孔是轻便且粘在上面的，而Corsair-X上的扰流板则设计成可以倾斜的。在跌倒的跌落中，头盔上所有多余的部分都将折断，而你将留有一个蛋壳，可以保护头部免受侵袭。
“吸收是最后一道防线，” Arai美洲区董事总经理Brian Weston说。“你的第一道防线是坚固，圆形，光滑的壳体，可以滑动以避开或减少碰撞危险，防止其进入头盔内部。你永远不知道撞击会产生多大的角度，速度和能量，因此我们设计头盔的目的基本上是解决几乎我们可以想象的一切。”
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从左到右从Arai头盔的外壳一一铺开，看到第三个半褐色的外壳了吗？那是完整的凯夫拉尔外壳，可追溯到1980年代初，由于时间，重量和制造成本的原因而放弃了。
Arai并没有反对实施像Bell Race Star这样的，头盔中目前使用的MIPS旋转冲击吸收系统，但是对于日本巨头来说，进行这项研究还为时过早。
韦斯顿说：“光滑的外壳可以在整个表面上滑动，避免或最小化旋转力，并减少撞击力，使它进入必须由衬里吸收的头盔之前。” 头盔内的旋转缓解技术具有有限的传播范围或距离，因此可以设法控制旋转。
“此外，必须对头盔衬里的材料进行交易以结合这种旋转技术，否则会降低其吸收能力，除非你增加头盔尺寸以增加更多材料。
“在头盔进入内部之前，要处理好头盔外部的能量，因此Arai更喜欢处理冲击力和旋转能量。由于内部的材料有限，可以吸收进入内部的冲击能量，因此我们的目标是将其保持在外面，一旦进入，就不要尝试对其进行处理。”
尽管Arai似乎拒绝与时俱进，但该公司告诉我们，在保证改进成品之前，他们不会在头盔中添加任何新元素。这是形状几乎不变的另一个原因。几十年来不断但缓慢地改进一种设计比每隔几年重新开始要好，连续的小步骤对制造具有显着的好处。也就是说，如果一个步骤错误并且不能改善产品，那么Arai只需回到一个他们知道有效的平台上即可。
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▲另一个Nicky 7准备使用新的遮阳板（面罩）。▲
韦斯顿说：“我们已经将头盔构建为能源管理系统，每个组件都基于所有其他组件而设计，外壳和内衬都建立在彼此之间并相互支撑。” “引入新的设计理念可以大大抵消Arai数十年来不断发展的平衡和性能。我们知道我们的系统在过去几十年中表现出了令人难以置信的性能，因此，无论它多么流行，我们都应谨慎对待新技术，也许。”
最近最大的变化之一是来自于新桥（Hyper Ridge）的Arai一级方程式部门，这是壳中的一个台阶，旨在阻止当您撞车或头盔受到冲击时可能出现的裂缝。另一种是使用特种玻璃纤维或Zylon（一种在防弹背心中找到的材料），该材料位于头盔的帽冠处，从而降低了头盔的重心和重量，从而减轻了骑车人的疲劳感。
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