记得：这些曾经的国民神车你还记得几个？( 二 )
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日产旗下的畅销车型均以自然吸气发动机为主，而大名鼎鼎的2.0T可变压缩比发动机基本都在高级别车型才会运用，而日产近几年的重心放在了轩逸天籁等车型。如果它能像轩逸这样保持以上优点的同时，在其它方面进行重点优化的话，相信它会被广大消费者重新记起来的。
长安福特 蒙迪欧
曾年销10万辆
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长安福特近些年起起伏伏，蒙迪欧算是一个例子。那时候一上市抢了老大哥金牛座的名气，2016年那时候的销量还能过10万辆，什么凯美瑞等车型都是排在了它后面。2019年全车销量累计为17642辆，相对不出彩的销量成绩则是让它成为过路“人”。
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蒙迪欧被消费者所遗忘，有自身的原因也有其它方面的原因。自身原因在于长安福特，长安福特近些年处于人事变换之际，产品布局有了些迟滞，导致了车型产品力下滑。对于处在消费升级的重要阶段，消费者开始将目光转移到其它车型。
【 记得：这些曾经的国民神车你还记得几个？】其它方面的原因，便是日系中型轿车的崛起，给其它车系带来了更多的挑战，尤其是美系。崛起的原因除了引擎等核心方面之外，它们在这个细节方面做得更为出色。而论起细节方面，车型在运动操控方面做得出色，但如果在油耗、口碑等方面有些小短板的话，这在挑剔的消费者上并不讨好。于是，种种原因之下，蒙迪欧优势开始下滑。
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当然福特也有努力过，后来在节能减排政策之下，率先推出了插电式混合动力等车型，只不过与主流购买消费趋势不太相符。基于传统燃油车型所开发的车型，电池系统也会占用更多的空间，特别是后备箱空间。
而去年长安福特就开始奋发图强，引入了锐际等强有力车型。除此之外，还对在售的蒙迪欧进行进一步的更新。
东风雪铁龙C6
曾经的总统座驾
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法系车型，也是近些年来被消费者所遗忘的典型品牌了。具体来说，教授想拿雪铁龙C6作为一个例子。直观点的话，教授想拿2016年上市的新一代雪铁龙C6和之前进口版本的雪铁龙C6作为对比。
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曾经的雪铁龙C6，在形象力上有着拔高的地位。作为进口车型，它不仅是法系车的旗舰，还是总统的座驾。中大型车型的定位，雪铁龙C6有着法系车型独有的语言设计。虽然那时候进口身份价格过高，但是车型形象力这一块，雪铁龙C6算是称职的。
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到了2016年，雪铁龙开C6落户于东风汽车，基于EMP2平台打造，成为了一款特供车型。改变了以往的策略，与迈腾、君越等车型竞争。设计等其它方面都尽量讨好国人需求，少了之前法系个性手法。内饰豪华用料，动力也与主流竞争车型不显上下。但法系车型的合资路并不好走，它们的劲敌从未失手。
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从消费者的选择来看，也证明了雪铁龙C6等法系旗舰车型的艰难。在2017年，该款车型销量为5915辆，在2019年下滑到2431，处于月销几百的成绩。雪铁龙旗舰轿车在华之路，算是栽了更头。
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其实，类似以上的车型有很多，碍于篇幅教授就不一一列举了。被人所遗忘的原因有很多，但有一个比较大的共同点，很多时候是产品力的下滑。所以，如果不想被消费者所遗忘。那么久好好的提升下产品力吧。值得一提的是，更多时候市场上有了其它更好的选择，消费者在市场选择上有了小偏差。最后，如果提起它们，你们还能想起这些曾经风光的车型吗？
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