记得:这些曾经的国民神车你还记得几个?

前不久,在朋友圈看到女生这样一则信息。主要说的是她在清理自己的衣柜时候,发现没衣服可以穿了。但是随着清理衣服动作进入到深度阶段,发现很多衣服根本就没怎么穿过,这件是去年情人节收到的裙子,那件是去年双11抢的红色卫衣,怎么都成了压箱子货呢?
 记得:这些曾经的国民神车你还记得几个?
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原来都是被遗忘在角落里了,感叹女生天天抱怨没有衣服可以穿的原因,同时,脑洞大开的教授,顿时想到了汽车界也有类似的情况。随着越来越多的汽车面世,自然也有一些车型被遗忘...
这次扒一扒那些曾经耳熟能详的车型,首先从轿车篇开始吧!
比亚迪F3
比亚迪的成名之作
现在谈起比亚迪,满是秦、唐这些车型的新闻,路上见得到的也是他们的身影。但是比亚迪的成名之作却是比亚迪F3这款车型,快要忘记这款车型的举个手或点个赞呗,教授看有多少。
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2005年,比亚迪的F3正式上市。外型酷似丰田花冠,那时候的模仿也是大多自主品牌的基本策略之一,对于刚起步的自主品牌来说也无可厚非。10年时间之余,该款车型便有着超过160万辆累计销量的巅峰。
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当时的它也是采用了三菱4G18发动机,虽然制作工艺上有些滞后,但是在耐用性方面,比亚迪F3还是有自己的优势。比亚迪F3那时候的竞争产品还没有很多,当时的合资紧凑车型大多在10万左右的领域,比亚迪推出亲民的价格策略,4、5万左右价格就能够拥有一辆汽车。
慢慢的,比亚迪在设计和技术上有了进步,比亚迪F3也褪去了之前模仿的步伐,但比亚迪F3的优势也同时被削弱。其中,有着很多方面的原因。其一,合资品牌下探,比如桑塔纳、捷达等车型的价格越来越亲民,下探到8万级别,甚至更低。另外,国产品牌也开始催生出一些国产轿车,比如奇瑞艾瑞泽5等车型。
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留给教授的问题是,那为何不将比亚迪F3像丰田卡罗拉那样进行更新换代,一代一代之名传承下去。也许在资源的整合利用中,自主品牌缺乏类似丰田那种TNGA架构,又或者是大众MQB平台,可以衍生出更多的车型,在换代更新中也有诸多裨益。
东风日产 骐达TIIDA
不到10年销量达120万辆
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第二款车型要说的是东风日产的骐达TIIDA,2017年中期改款,按照道理,2020年也是时候来个大换代了。2011年的换新,加长100mm轴距,对1.6L自然吸气发动机进行优化、用CVT变速箱替代了之前的4AT变速箱。2016年的换代上市并没有延续热情高涨的局势,即使是加入了新的1.6T发动机。2018年11月上市、2019年11月上市,都大体遵循了之前车型的硬件,配置优化成了以后的主要方向。
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主观上,骐达TIIDA在汽车圈上开始没有其它的花边新闻。而在客观上, 骐达也是一位“默默无名”的车型,近几年销量及吸引力大不如从前。2005年骐达正式上市,70万的累计销量花了3年左右的时间,截至到2014年,该款车型120万辆的销量。2019年全年销量为76195辆,销量成家还是可观的,月均销量在6000+辆左右。
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一直以来,骐达在保持着宽敞的空间,良好的油耗经济性、较高的舒适性方面等优点。除此之外,折旧率的优势会比较突出,据汽车之家的官方数据显示,三年后的折旧率为33.4%。只不过2016年之后,没有之前那么名声大噪,反而成为了一名安分守己之“人”。


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