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【贾跃亭】转型了？发力B端市场，FF开启“曲线救国”模式


久久未能拿到融资的法拉第未来（以下简称“FF”） ， 终于还是走上了“曲线救国”的道路 。 4月9日 ， FF公布了公司新定位——全球共享智能出行生态系统公司 。 而此前 ， 它市场定位是“电动汽车初创企业” 。 这就意味着 ， 面向to C市场的FF将开始发力to B业务 。
试图转型的另一面 ， 由于创始人贾跃亭债务累累 ， 破产重组方案还未完全通过 ， 导致FF新一轮融资一拖再拖 ， 至今不见汽车量产的迹象 。 在业内专家看来 ， 即便to B业务给予一定的资金支撑 ， 高端电动车市场几乎被特斯拉垄断 ， FF能闯出一片天地的可能性很小 。
【贾跃亭】转型了？发力B端市场，FF开启“曲线救国”模式
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【【贾跃亭】转型了？发力B端市场，FF开启“曲线救国”模式】 调整公司业务定位
根据FF宣布的消息 ， 该公司致力于成为一家全方位工程解决方案的供应商 ， 可成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商 ， 公司将提供自主设计、研发和制造的模块化组件 ， 可满足全部出行场景和能量存储需求 ， 帮助各类公司向新概念、创新和电动出行未来加速转变 。
FF方面告诉北京商报采访人员 ， 其用户体验无缝集成了互联网、娱乐和信息技术 ， 开创了一个第三互联网生活空间 ， 让用户能够把自己的家中、办公室里或者手机上的体验带入车内 ， 同样的技术也可适用于增强全套物流解决方案 。 这个互联网生活空间生态是一个开放的系统 ， 可用于媒体娱乐内容 ， 社交网络应用 ， 广告 ， 以及由供应商通过合作关系提供或开发的其他服务 。
同时 ， FF设计了模块能量储存解决方案、电力电子组件和电力推动系统 ， 可提供市场上最高的功率密度和热效率 。 FF将致力于提供各种海、陆、空出行解决方案 ， 为所有想要实现电动化的公司提供支持 。 同时 ， FF的设计团队与工程团队紧密合作 ， 能够设计和构思新产品 ， 并迅速将其从概念转化成A类CAD设计 。
关于以上提到的第三互联网生活空间 ， FF现任CEO毕福康曾不止一次在微博中提到过 ， 他在视频中所展示的 ， 其实就是一个车内娱乐系统 ， 互联网特点看起来更加明显 ， 但并不是这个市场上独一无二的东西 。
其实在to B市场 ， FF在上个月就与美国混合动力公司US Hybrid达成了合作 ， FF将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作 ， 并使用FF的电力总成系统 。 FF与US Hybrid公司协同开发的电动汽车解决方案将支持加州实现商用车零排放的目标 ， 这两家公司将共同合作致力于创新解决方案 ， 将FF首为乘用车开发的领先技术扩展到商用车运用领域 。 消息公布后 ， 作为US Hybrid的股东以及国内首支Faraday Future概念股 ， 江苏德威新材应声涨停 ， 并在一周内一度出现了四次涨停 。
破产重组有望实现
短时间内 ， FF最紧要的任务就是拿到新的融资 ， 但由于贾跃亭破产重组一直没有被通过 ， 该公司仍然没有资金流入的渠道 。
不过 ， 据北京商报采访人员所知 ， 上月底贾跃亭破产重组案已经有了新进展 。 有接近贾跃亭债务处理小组的人士透露 ， 该案已经正式开启债权人投票流程 ， 并已经通过邮寄和电子邮件两种方式向全体债权人寄出投票卡 ， 并有望在4月下旬完成投票流程 。
值得关注的是 ， 贾跃亭破产重组案得到了债权人委员会的支持 。 债权人委员会代表在3月19日的听证会上表示 ， 债务人提交了多达几千页的文件 ， 甚至有些文件是正常法律程序得不到的 ， 这次破产重组针对的不仅是债务人的美国资产 ， 而是全球资产 ， 这是代表全体债权人利益的重组方案 。
这是近一个月以来贾跃亭破产重组案取得的第二个积极进展 。 此前美国加州中区破产法院大法官在3月19日举行的听证会上正式驳回了上海懒财申请驳回破产重组案的动议 ， 同时批准了贾跃亭资产披露声明以及持产债务人贷款动议 。


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