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『Model3』有趣的灵魂万里挑一 体验国产特斯拉Model3 自动驾驶是突出亮点( 二 )


特斯拉Model3内饰的简陋是众所周知的 ， 国产后厂商并没有对国内消费者有特别照顾 ， 与进口版一样的内饰布局会让你无法分辨出自己所驾乘的是进口版还是国产车型 。 但实际上这种看似简陋且奇葩的设计对小编而言并没有很大的影响 ， 甚至较为速度的接受了这种设计 。
『Model3』有趣的灵魂万里挑一 体验国产特斯拉Model3 自动驾驶是突出亮点
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相反的是其进入车内的方式直到与它告别都不能使小编理解 ， 卡片样式的钥匙看起来“逼格”好像有些高 ， 但在实际的使用中不算特别方便 ， 习惯了传统无钥匙进入的人会对这个设计有深深的“埋怨” ， 因为不仅要拿出钥匙 ， 还要放在B柱上的感应区 ， 这个感应点有时候甚至不那么好找 。 此外 ， 隐藏式的门把手确实够炫酷 ， 但是若解锁后能够自己伸出的话 ， 那么在用户的体验上应该能更上一层楼 。 好在特斯拉解锁车的方式一共有三种 ， 另外两种分别是手机蓝牙和机械钥匙 ， 且支持无钥匙进入 。
车内一块15英寸的中控屏比没有仪表盘要来的更加吸引眼球 ， 这块屏幕内几乎集成了操作整辆车的所有功能 。 与奔驰一样的怀档设计使它更有特点 ， 同时也好像变得比较高级 。 实际上 ， 这种设计配上其开门后将卡片钥匙放在中央扶手箱处就着车的设计后确实也足够实用和方便 。
『Model3』有趣的灵魂万里挑一 体验国产特斯拉Model3 自动驾驶是突出亮点
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整体来说 ， 国产后的Model3在配置上是比较丰富的 ， 自动大灯、自动雨刷、LED自动大灯、自动空调、空调分区、后视镜自动折叠、语音控制系统、前排座椅加热、车联网以及360度全景影像和全速域的自适应巡航等等配置都有 。 配置整体上和进口入门版车型相比基本无差 。
出色的续航与动力
对于纯电且主打智能驾驶的特斯拉车型而言 ， 消费者对Model3的主要关注点其实并不在上文中 ， 续航、动力与自动驾驶才是其核心所在 。
首先说续航与动力 ， Model3国产后的工信部综合续航里程为445km ， 搭载一块52kWh的三元锂电池 ， 采用后置单电机的驱动形式 ， 电机总功率202Kw ， 约275匹马力 ， 总扭矩375N·m ， 动力上相比燃油车比奥迪、宝马之类的普通2.0T涡轮增压发动机强悍很多 。
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电动车的优势就在于只要驾驶者肯踩“电门”电机就能够给出令人兴奋的的驱动力 ， 扭矩输出强大而直接 ， 所以国产后Model3的0-100km/h加速实测数据也是拿到了5.42秒的优秀成绩 ， 就小编个人来说 ， 一脚“电门”到底会有因为加速太快带来的眩晕感 。 所以其进口的高性能全轮驱动版实测3.65秒的0-100km/h加速可能会直接让小编“歇菜” 。
由于用车时为疫情期间 ， 因此使用特斯拉的超级充电站是免费的 ， 所以此次试驾时的充电并没有产生费用 ， 但是就此次使用的超充电站来说 ， 其收费时充电的价格并不低 ， 高达1.92元每千瓦时 ， 若是这辆国产Model3的电池从容量为0充到52kWh大概需要99.84元人民币 。 折算后其实会发现用车成本确实不高 。
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按照Model3官方数据来看 ， 其超充充电时间为1小时 ， 一般都是指电池电量由30%充到80% 。 小编在充电时 ， 这辆Model3的续航里程还剩下138km ， 32分钟后续航里程增加了199km ， 达327km 。 这样算下来 ， 超充是完全不用1小时便可完成的 。 所以 ， 若服务区的充电桩能够慢慢普及的话 ， 开特斯拉跑长途也并不会有太大的忧虑 。
AutoPilot是出众亮点


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