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【一汽丰田】黄勇临危受命，车市寒冬与机油门阴影下，一汽丰田向死而生( 二 )


【一汽丰田】黄勇临危受命，车市寒冬与机油门阴影下，一汽丰田向死而生
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当我们拉开距离观察 ， 更会发现 ， 尽管一汽丰田近年来销量稳中有进 ， 但是已经凸显颓势 。 就拿增长速度来说 ， 其增速已大大落后于广汽丰田 。 数据显示 ， 2019年 ， 一汽丰田的同比增长率只有1.2% ， 而广汽丰田同比增长则为16% 。
这意味着 ， 尽管一汽丰田成立更早、网点更多、底子更厚 ， 但也在近7年的积淀中积累了不少风险 ， 再加上机油门影响 ， 更让火线上任的黄勇 ， 面临一场大考 。
【03】“挽回计划”要挽回的不仅是销量
有一种观点认为 ， 黄勇这位新晋的中方一把手在乘用车行业营销和管理方面并不如王刚游刃有余 ， 所以他能否握的稳一汽丰田并不好说 。 从经验上讲 ， 这的确有一定道理 。
但在《车界》看来 ， 这并不是个问题 。 因为 ， 对于从一汽集团组织人事部部长换岗到一汽丰田常务副总的黄勇而言 ， 他要解决更深层次和更复杂的矛盾 。
从一汽丰田内部人士透露的信息来看 ， 一汽丰田已经制定了“挽回计划” ， 尽管受到疫情波及 ， 一汽丰田仍将“坚定年初制定的经营目标不动摇” 。 而按照一汽丰田的一贯作风和想法 ， 既然目标没有改变 ， 那就要使尽一切方法去努力达成 。 要达成这一目标 ， 首当其冲的便是产品和品质 。
【一汽丰田】黄勇临危受命，车市寒冬与机油门阴影下，一汽丰田向死而生
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根据此前曝光的规划 ， 除了现有中期改款换代车型外 ， 一汽丰田未来还可能引入包括汉兰达姊妹车型、新一代Harrier、新一代Sienna等三款全新车型 。 它们的陆续到来有望为一汽丰田注入新的活力 。
不过 ， 在2020年 ， 新产品转化为新销量并不容易 。 因为一方面 ， 广汽丰田也会导入这些新品 ， 这必然会对一汽丰田的销量造成分流 。 另一方面 ， 在品质方面 ， 尽管一汽丰田此前QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）的品质形象深入人心 ， 但机油门的冲击仍在发酵 ， 其品质形象也受到了冲击 。
【一汽丰田】黄勇临危受命，车市寒冬与机油门阴影下，一汽丰田向死而生
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此外 ， 值得关注的是 ， 经过多年的沉淀、发展 ， 内部机构臃肿、效率低下已经成为了一汽丰田的一块绊脚石 ， 在增量竞争时代 ， 这一矛盾并不凸显 。 但在存量竞争时代 ， 叠加疫情和机油门的双重催化 ， 这一问题则不能再拖 。 而作为前任组织人事部长 ， 黄勇对此显然会有更深刻的理解和认知 。
所以 ， 所谓的“挽回计划”要挽回的绝不仅仅是受疫情影响销量 ， 更要挽回一汽丰田的品质口碑、产品形象还有内部的组织效率 。 据了解 ， 黄勇到任后的第一把火便烧向了内部组织效率的提升 ， 其已经提出 ， “一汽丰田要瘦身” 。
写在最后：
此次黄勇接手一汽丰田 ， 可以认为是一次平常的人事变动 ， 但也可以认为是一汽丰田对其面临新困局的担忧 ， 从而引发的人事调整 ， 黄勇则可被视为火线接棒、临危受命者 。 不论是出于何种考量 ， 黄勇的第一年都将是他今后若干年执掌一汽丰田的日子中最受考验的一年 ， 也是将他职业生涯中最为引人关注的一年 ， 他将如何答卷？我们拭目以待 。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品 ， 转载需注明出处）


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