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【一汽丰田】黄勇临危受命，车市寒冬与机油门阴影下，一汽丰田向死而生


随着黄勇正式接棒王刚成为一汽丰田的常务副总 ， 一汽丰田的旧时代刚刚结束了 。
【一汽丰田】黄勇临危受命，车市寒冬与机油门阴影下，一汽丰田向死而生
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【【一汽丰田】黄勇临危受命，车市寒冬与机油门阴影下，一汽丰田向死而生】

作为一汽丰田的中方负责人 ， 黄勇将和日方负责人大竹仁成为搭档 ， 共同推进一汽丰田在华业务的进一步发展 。 而值得关注的是 ， 作为一汽丰田的日方负责人 ， 大竹仁也是去年年底才从雷克萨斯换防而来 。 中日一把手双双换人 ， 更意味着一场呼之欲出变革即将到来 。
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然而 ， 想要变革并不容易 ， 尤其是在车市寒冬叠加疫情黑天鹅以及机油门的背景下 ， 将更考验黄勇这位新晋领导者的领导艺术与管理智慧 。
【01】机油门阴影下 ， 问题正在复杂化
2020年的烟花三月 ， 显然早已成为了多事之秋 ， 对于一汽丰田来说 ， 问题更甚 。
中国汽车市场本就已经处于“存量竞争”的新时代 ， 车市之冷早在2019年就初现端倪 。 如今叠加上疫情因素 ， 更使得各大厂商面临“向死而生”的考验 。
尽管3月销量还未公布 ， 但来自乘联会的预测显示 ， 3月份车市料将下滑36% ， 而根据中汽协的预判 ， 今年上半年车市销量预计会下滑25% 。 这意味着 ， 本就已经进入存量竞争的中国汽车市场 ， 将再迎“倒春寒” 。
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对于一汽丰田而言 ， 销量的不景气除了大环境和疫情因素外 ， 还将叠加上机油门的影响 。 从3月的汽车投诉榜来看 ， 一汽丰田两款主销车型亚洲龙和RAV4都已步入月度投诉TOP3之列 。 相同的是 ， 送它们上投诉排行榜的恰恰是今年2月以来持续发酵的亚洲龙、RAV4“机油”增多事件 。 更为甚者 ， 有媒体爆料 ， 卡罗拉也出现了机油增多的情况 ， 这意味着一汽丰田所推行的TNGA架构下的车型已悉数中招 。
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尽管后来一汽丰田否认了机油增多是质量问题 ， 并将问题发生的原因指责为消费者“用车不当”所致 ， 但这显然引发了更多的不满 ， 不论是论坛还是车友群 ， 各种问题反馈仍在发酵 。 这意味着 ， 丰田品质可靠的招牌正在遭遇巨大挑战 。
品质的蝴蝶扇一下翅膀 ， 往往会掀起品牌的惊涛骇浪 ， 机油门的持续发酵 ， 很有可能为黄勇埋下一颗随时可能起爆的暗雷 。
【02】强势反弹的七年 ， 风险堆积的七年
尽管有波折 ， 但在一汽丰田前任负责人王刚手中 ， 一汽丰田整体上实现了销量由低到高、由弱到强的正增长目标 。
尤其是在经历了钓鱼岛事件后的几年 ， 一汽丰田能够快速针对市场变化制定销售政策和产品策略 ， 推动品牌销量回归并最终扶大厦之将倾 ， 王刚可谓功不可没 。
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不过 ， 一个不容忽视的事实是 ， 在一汽丰田强势反弹的几年中 ， 它所面临的问题和风险也在不断堆积 。 一方面 ， 一汽丰田的中高端车型遭遇发展困境 ， 包括大名鼎鼎的锐志、皇冠、普拉多销量逐渐式微 ， 普拉多甚至在燃油积分和国六到来的大势中面临停产 。
同时新推出的亚洲龙也遭遇了机油门事件 ， 更使其本就不佳的销量雪上加霜 ， 当家SUV车型RAV4荣放本就和大众途观、日产奇骏、本田CR-V等难以抗衡 ， 再加上广丰新出的威兰达分食 ， 其未来销量也很不乐观 。
这也使得一汽丰田给业内留下了“严重偏科”的印象和实锤 。 数据显示 ， 目前卡罗拉已经占据了一汽丰田近半的销量 ， 2019年卡罗拉累计销量达35.78万 ， 占据一汽丰田总销量的48.5% 。 这意味着卡罗拉是一汽丰田的爆款 ， 但也凸显了其他兄弟车型的发展乏力 。


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