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凯迪拉克ATS：尺寸大无短板，18万起这些车价格不太贵，相当有面！


随着经济水平的发展 ， 很多消费者的需求进一步扩张 ， 对于买车也有了自己的独特的见解 ， 但是最重要的是一步到位 ， 品牌、空间、配置、动力、驾乘这些关于汽车的硬性需求都不可或缺 ， 价格又不能够太贵 ， 二三十万的预算有什么不错的选择呢？

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从2019年3月上市开始 ， 仅用了九个多月的时候 ， 亚洲龙这款没有任何国内背景的新车 ， 在不被看好的情况下就实现了月销过万的成绩 ， 2.0L车型的上市对于亚洲龙销量的助推效果显而易见 ， 又何况是在B+级轿车市场体量偏小 ， 车市整体还在走下坡路的背景下 ， 这种销量的上升实属不易 ， 而这背后其实有很多原因 。

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一方面 ， 亚洲龙的到来可谓是天时地利 。 从2018年开始 ， 消费升级开始成主旋律 ， 同时国内汽车市场在经过了高速发展过后趋于冷静 ， SUV热度下降 ， 轿车重新回暖 ， 以日系和德系为代表的中高级车开始受到更多消费者的青睐 ， 全新车型亚洲龙的到来很容易就会引起很多消费者的关注 。

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另一方面 ， 亚洲龙有着丰田的背书 ， 消费者自然愿意放心去选择亚洲龙 。 亚洲龙上市的时机 ， 已经是丰田TNGA架构历经数载苦心经营 ， 经过凯美瑞、奕泽/C-HR的投放 ， 在市场上打好了口碑 ， 铺好了路的最佳时期 。 丰田利用TNGA架构赋予了亚洲龙全新的生命力 ， 在驾乘、空间、品质、安全性上环环相扣 ， 因此在产品力上算是做得滴水不漏 ， 面对B级和B+级市场的竞争对手依然不虚 ， 加之丰田品牌的市场认知与口碑 ， 有着如此销量也就不难理解了 。

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从目前的趋势看 ， 亚洲龙已经有着稳定的市场份额 ， 月销量一万有余应该是其正常的表现 。 对于很多消费者来说 ， 2.0L的车型依然是首选 ， 有着凯美瑞一般的价格 ， 却要比凯美瑞更大的空间表现 ， 以及更沉稳的气势 。 虽然动力方面有点抓襟见肘 ， 只适合温和的驾驶 ， 但是对于已经不再血气方刚的消费者来说 ， 也显得不是很重要了 。

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去年11月 ， 凯迪拉克CT5的上市可以说是给B级车市场带来了一股不一样的气息 。 在经过新一轮的产品整合后 ， 作为凯迪拉克ATS-L和XTS的接任者 ， CT5在名字和定位上 ， 就可以给外界释放出一个更加清晰的信息 ， 但是它的到来其实背负着巨大的压力 。 而CT5面对这些压力 ， 给出的应对措施 ， 就是足够的诚意 。

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凯迪拉克CT5全系均搭载Ecotec系列的2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 并且拥有241马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩 ， 同时还拥有可变缸技术 ， 与宝马3系的高低功率对比 ， 高下立判 。 10速手自一体变速箱 ， 也有着更好的平顺性和经济性 。 此外凯迪拉克CT5在运动性的营造上也是首屈一指 ， 已然成为了国内汽车市场中为数不多的具备驾驶乐趣的中型轿车 。

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除了动力和驾乘规格外 ， 凯迪拉克CT5采用了时下最为流行的双外观策略 ， 风尚版和运动版两种不同的外观充分满足了消费者的需求 ， 而且有着明显凯迪拉克家族化设计语言的同时 ， 也更加年轻时尚 。 同时在配置上也是尽可能的给到消费者想要的 ， 如胎压显示、主动刹车、10英寸中控屏幕等多项常用配置都是全系标配 。


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