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[别克]四缸别克英朗回归，售价11.99万起，三缸嫌抖四缸会嫌贵吗？



[别克]四缸别克英朗回归，售价11.99万起，三缸嫌抖四缸会嫌贵吗？
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日前 ， 搭载1.5L四缸发动机的别克英朗上市 ， 新车共推出两款车型 ， 售价区间为11.99——12.59万元 ， 和现款英朗11.59-14.39万元有着较大的重合 。
新车刚刚上市 ， 终端优惠暂时还没有出来 ， 可以预料的是 ， 1.5L四缸的优惠不会比1.0T/1.3T三缸优惠来得那么明显 。
目前 ， 现款英朗优惠幅度还是比较大 ， 终端优惠动辄4-5万元 ， 相当于裸车价7万出头就能买个入门级的车型 。

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说起别克英朗这款车型 ， 曾经也是一款国民神车 ， 深受消费者的喜欢 ， 在销量上并不比朗逸、轩逸差多少 ， 进入前三甲也是家常便饭 。
然而 ， 自从搭载三缸机以后 ， 整个销量体系就崩盘了 ， 逐渐与朗逸、轩逸、卡罗拉等车型拉开了距离 。
据别克官方发布的销量数据显示 ， 别克英朗2019年共售出279,280辆新车 ， 虽然同比增长6.6% ， 但是比起2017年42.1万辆的年销量 ， 还是差距甚远 。
而且现在的别克英朗还是靠着大幅降价 ， 才从竞争激烈的市场中实现了这个同比增幅 。
上汽通用为曾经激进的做法付出了惨痛的代价 ， 如今别克似乎已经意识到了问题的严重性 ， 于是重回四缸发动机阵营 ， 希望重新保住原有的地位和销量 。

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此番推出的英朗典范1.5L四缸跟普通版三缸车型在外观设计上完全保持了一致 ， 同样使用了别克最为经典的飞翼式进气格栅设计 ， 搭配两侧开眼角大灯组 。
在尺寸上 ， 四缸英朗的车身长4609mm ， 宽1798mm ， 高1464mm ， 轴距2640mm ， 从尺寸来说与朗逸、卡罗拉、速腾等同级车相比并不占优 。
动力方面 ， 这次上市的新车搭载老款 1.5升4缸引擎 ， 参数分别为83kw和141N·m ， 匹配6at变速箱 ， 符合国六b的环保要求 。
对比一下就知道 ， 英朗1.0T三缸车型的参数达到125kw和170N·m ， 可见1.5升车型起步速度比1.0T车型还肉 。

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对于这款型号为L2B的四缸发动机 ， 想必大家都很熟悉了 。
这款发动机常搭载在上汽通用低端车型上 ， 例如现在在售的五菱宏光和宝骏绝大多数车型都是采用这款发动机 。
L2B发动机虽然稳定性比较好 ， 但是技术相对落后 ， 成本低廉 。 采用老旧的多点电喷供油方式 ， 缸体材料也是铸铁的 。
现在都2020年了 ， 新车还采用如此落后的发动机 ， 难免不令人吐槽 。

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再说几句
作为新增加车型 ， 毫无疑问 ， 这两款车肯定是与在售的三缸车型同台竞技了 。 这样一来那些嫌弃三缸抖的消费者 ， 可以满足心愿了 。
只不过 ， 新车的价格比朗逸、轩逸等竞争对手都要高 ， 恐怕很多人难以接受 。
【[别克]四缸别克英朗回归，售价11.99万起，三缸嫌抖四缸会嫌贵吗？】在不少人看来 ， 这多了一个缸 ， 就高出3-4万元的售价 ， 是不是有些太“黑”了？


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